Llevo tanto tiempo sin jugar a videojuegos de coches —después de pasar etapas muy hardcore con la saga Need For Speed (desde el primero), Toca Race Driver 2 y GT4—, que este año he dicho “basta” y he decidido que me voy a hacer con una Xbox 360 con todo el “pack” racing: volante Fanatec y Forza 4. Y desde hace meses llevo siguiéndole la pista a este juego como un psicópata. Ahora que ya está en manos de bastante gente, hay infinidad de vídeos del juego en acción y reviews de webs importantes. He aquí, pues, una selección de lo mejorcito:

IMPORTANTE: No cometáis el desacato de verlos en pantalla pequeña y a 360p, ¡pantalla completa y mínimo 720!

Review de Forza 4 por IGN

El acento del que habla en este excelente vídeo es casi ininteligible. Menos mal que se puede leer exactamente lo que dice en el review escrito del Forza 4 en IGN.

PD: GT5 ni me lo planteo. Si alguien que no tenga todavía una PS3 o Xbox 360 y se lo plantee, a estos vídeos me remito. Además, los americanos saben hacer mejor entretenimiento que los japoneses, y [offtopic] la integración de experiencias que tiene preparada Microsoft entre Xbox 360, Windows 8 y Windows Phone 7 (que ya uso) es una auténtica pasada.

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Estando en Munich no me podía perder una visita a ciudad de Audi. Como fui sin reserva no pude hacer un tour por la cadena de producción (para otro día) pero sí pude ir al Audi Museum, que apunto de cumplir 10 años no es tan espectacular como el de BMW (la semana que viene) o el de Porsche en Stuttgart, pero lo que importa es el contenido. Y quién me iba a decir que la estrella del contenido del museo de Audi iba a ser uno de mis concept cars favoritos de toda la historia, y uno de los más subestimados de su tiempo: el Audi Rosemeyer (wiki).

Aunque parezca mentira, se presentó hace ya 10 años, una época sin Autoblog ni Flickr, así que nunca ha habido muchas fotos por internet. Por eso he decidido publicar todas mis fotos del Rosemeyer aparte de las del resto del museo, como homenaje al que siempre será el origen del Bugatti Veyron (con su W16 incluído). Su lugar en la historia de Audi estaría menos apartado si se hubiera presentado antes del TT, como anticipo al estilo de diseño Bauhaus que el pequeño coupé introdujo en el mercado.

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Es un “ejercicio” que hicimos el año pasado en clase, para el que cada estudiante tenía que pensar y poner en una imagen los 10 coches de toda la historia que soñaría por encima de todo tener en su garaje (tanto de produción como concepts) y publicarlo en el blog del departamento de diseño de coches de la universidad. La verdad es que no es tarea fácil, y ahora que lo veo a lo mejor hacía algún cambio (metería el Audi A2 seguro).

De esta lista es curioso que tiene 5 coches del grupo Volkswagen, incluyendo el más caro y de los más baratos (Veyron y Roomster), 4 descapotables/roadsters, sólo 3 concept cars y 2 coches de 4 puertas. ¿Cómo sería vuestra lista?

Son relativamente pocos los coches que al pasar el tiempo se han convertido en auténticos iconos del automovilismo, de un tiempo o una sociedad; consagrados a ser recordados para siempre. Pero para inaugurar ésta sección, nada más especial que un coche que con menos de 2 años de vida ha entrado en la historia rompiendo esquemas como muy pocos antes: 1001 caballos y más 400km/h de velocidad punta con la comodidad y fiabilidad de un Golf. Si su precio de 1 millón de Euros marea, los 5 millones que en realidad cuesta fabricarlo dejan sin habla. Tal y como han acordado todos los periodistas, pilotos y apasionados del sector que lo han probado, el Bugatti Veyron no sólo es el mejor coche jamás fabricado hasta ahora; probablemente sea el mejor coche que jamás conozcamos:

Via mi otro blog, Avantglance