(Para los que no les suene de qué va esto, aquí está el post original de mi proyecto de tesis, Volvo V70 Twin Zero).

La verdad ya me había dado por vencido de insistir a los de la universidad para que publicaran las presentaciones que hicimos cada uno de los que nos graduamos el año pasado. ¡Pero por fin la he podido rememorar! Y aquí la tenéis completita.

En realidad no es nada larga (teníamos de límite 10 minutos, para que entraran todos los estudiantes e invitados en 1 par de días de charlas) comparada con la presentación interna de hora y pico ante el director de la universidad, examinador externo, tutor y demás. Espero que os guste:

Podría haber estado más suelto; encima de mi inglés cortado, calculo que habría dormido bastante poco y no se me nota muy enérgico, pero que me quiten lo bailao

Como ya sabéis, me gradué el pasado junio del máster en Transportation Design en la Universidad de UmeÃ¥ (Suecia), y ahora que en su blog han publicado este video montaje mostrando la atmósfera que se respira en el campus, puedo decir como diseñador de coches oficial (por fin, en Skoda por cierto ) que recomiendo ésta universidad para cualquiera que quiera cursar un máster en diseño de coches. Es gratis para residentes de la Unión Europea, todo es en inglés, las instalaciones son de primera y el buen rollo es… inigualable:

Os presento el proyecto de tesis hecho durante el último semestre de mi master en diseño de coches en Umea (Suecia). Se trata de la séptima generación de Volvo V70, es decir, la del año 2028, cuando según mis predicciones y las de Volvo, hasta los coches de éste tamaño dejarán de tener un motor de combustión interna para pasar a ser completamente eléctricos. Desde el principio quise hacer una propuesta futurista pero realista, y para ello tuve en cuenta no sólo la imaginación para hacer un proyecto tan en el futuro, sino todo lo que tiene que pasar hasta 2028: En menor medida también diseñé la siguiente generación a la actual (2014 V70, con opción híbrida) y la siguiente (2021 V70, todos híbridos) basándome en toneladas de documentación que recopilé durante las primeras fases y generando cientos de dibujos, todo ello recopilado en el libro de mi tesis, que ya está a la venta

A continuación podéis ver 5 páginas repletas de las mejores “fotos” del coche (diseñado en 3D), y algunos bocetos en la última página. Lo característico de este coche, en resumen, es que se tratará del primer coche en el que nadie perderá la vida (objetivo que Volvo se ha marcado conseguir en el 2020) y además no producirá un sólo gramo de CO₂. Zero Emissions y Zero Fatalities: Twin Zero, una “marca” dentro de Volvo que sería tan conocida como “quattro”, “AMG” o “Prius”. Gracias a la ausencia de accidentes y de motor en la parte delantera, he imaginado una distribuición del interior un poco especial, con 4 asientos independientes para adultos, y 2 asientos algo más pequeños montados uno enfrente del otro sobre un rail central, creando un “área familiar” en la parte delantera, ideal para tener a los niños siempre a mano, algo que cada vez será más posible a medida que la inteligencia de los coches supla nuestros despistes.

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Me gradúo en junio (si todo va bien) junto con mis 11 compañeros, y cada uno estamos dándolo casi todo con proyectos muy variados. Éste es un pequeño aperitivo para lo que viene, y yo salgo al principio desde el segundo 0:06 hasta el 0:11, y como se ve en e vídeo, mi proyecto es —por aquello de estar en Suecia— un Volvo familiar Concretamente las 3 generaciones siguientes del V70 (es decir, 2014, 2021 y 2028) poniendo énfasis (modelo 3d) en la final. Por lo demás hay un Corvette, un Audi, un Saab, un Mercedes, un par de Volkswagens, un Porsche, un coche Adidas y un Opel.

5 años han pasado desde que le puse el último “toque” (las ruedas) a mi coche y publiqué las fotos aquí mismo. Ahora está conmigo en UmeÃ¥, al norte de Suecia, desde que me lo traje hace año y medio desde España. Y a pesar de sus 13 años y las temperaturas rondando los -20º C durante meses, sigue vivo y coleando (sobre todo en las rotondas ).

Así que aquí va una recopilación de fotos del “Cacosa”, “Ferrari”, “Torito”, “Starsky”, “Asquerosa” o “Bugatti”, según el día:

La única modificación exterior ha sido pintar los bajos de los parachoques. Internamente ha debido de comerse ya 4 o 5 baterías (siempre tuvo problemas de esos) hasta que me he comprado un pequeño cargador de baterías, muy útil en Suecia donde casi todas las plazas de aparcamiento tienen un enchufe por plaza (los coches vienen de serie con un enchufe conectado a un calentador del bloque del motor, instalación muy cara para un coche “tropical”).

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