Así que aquí va una recopilación de fotos del “Cacosa”, “Ferrari”, “Torito”, “Starsky”, “Asquerosa” o “Bugatti”, según el día:

La única modificación exterior ha sido pintar los bajos de los parachoques. Internamente ha debido de comerse ya 4 o 5 baterías (siempre tuvo problemas de esos) hasta que me he comprado un pequeño cargador de baterías, muy útil en Suecia donde casi todas las plazas de aparcamiento tienen un enchufe por plaza (los coches vienen de serie con un enchufe conectado a un calentador del bloque del motor, instalación muy cara para un coche “tropical”).

50cv, no hacen falta más. Bueno, en readlidad no vendrían mal 50 más, pero tener que ir permanentemente a 5000rpm tiene su punto.

En estas fotos se ven las condiciones que pasan los coches a 400km al sur del Círculo Polar Ártico (no me quiero imaginar más al norte…).

De todas formas, con neumáticos de invierno (de los serios, con clavos), se va por cualquier parte.

Durante los meses de invierno el habitáculo está repleto de nieve que se mete pegada a los zapatos y ropa, y ahí se queda sin poderse descongelar hasta principios de Abril.

Viajar por las carreteras suecas es lo más parecido a echar una partida al Colin McRae.

Aunque en los videojuegos no hay opción de “parking vacío”

Este es otro daño colateral: la nieve desprendida desde un tejado mal diseñado te puede dejar el capó como un cromo, y si tu freno de mano funciona bien, también el parabrisas (afortunadamente no es mi caso).

En la universidad, mi coche se ha convertido en el vehículo oficial de transporte de material para festejos. Es lo que tienen los coches cuadrados, que cabe todo. Eso sí, a expensas de la suspensión trasera…

Con el Saab 99 de mi amigo Niklas.

Y con un montón de Lupos en una quedada de Clublupo.com, en verano de 2006.

En 2015, otra ronda de fotos:)