(Para los que no les suene de qué va esto, aquí está el post original de mi proyecto de tesis, Volvo V70 Twin Zero).
La verdad ya me había dado por vencido de insistir a los de la universidad para que publicaran las presentaciones que hicimos cada uno de los que nos graduamos el año pasado. ¡Pero por fin la he podido rememorar! Y aquí la tenéis completita.
En realidad no es nada larga (teníamos de límite 10 minutos, para que entraran todos los estudiantes e invitados en 1 par de días de charlas) comparada con la presentación interna de hora y pico ante el director de la universidad, examinador externo, tutor y demás. Espero que os guste:
Podría haber estado más suelto; encima de mi inglés cortado, calculo que habría dormido bastante poco y no se me nota muy enérgico, pero que me quiten lo bailao
Os presento el proyecto de tesis hecho durante el último semestre de mi master en diseño de coches en Umea (Suecia). Se trata de la séptima generación de Volvo V70, es decir, la del año 2028, cuando según mis predicciones y las de Volvo, hasta los coches de éste tamaño dejarán de tener un motor de combustión interna para pasar a ser completamente eléctricos. Desde el principio quise hacer una propuesta futurista pero realista, y para ello tuve en cuenta no sólo la imaginación para hacer un proyecto tan en el futuro, sino todo lo que tiene que pasar hasta 2028: En menor medida también diseñé la siguiente generación a la actual (2014 V70, con opción híbrida) y la siguiente (2021 V70, todos híbridos) basándome en toneladas de documentación que recopilé durante las primeras fases y generando cientos de dibujos, todo ello recopilado en el libro de mi tesis, que ya está a la venta
A continuación podéis ver 5 páginas repletas de las mejores “fotos” del coche (diseñado en 3D), y algunos bocetos en la última página. Lo característico de este coche, en resumen, es que se tratará del primer coche en el que nadie perderá la vida (objetivo que Volvo se ha marcado conseguir en el 2020) y además no producirá un sólo gramo de CO2. Zero Emissions y Zero Fatalities: Twin Zero, una “marca” dentro de Volvo que sería tan conocida como “quattro”, “AMG” o “Prius”. Gracias a la ausencia de accidentes y de motor en la parte delantera, he imaginado una distribuición del interior un poco especial, con 4 asientos independientes para adultos, y 2 asientos algo más pequeños montados uno enfrente del otro sobre un rail central, creando un “área familiar” en la parte delantera, ideal para tener a los niños siempre a mano, algo que cada vez será más posible a medida que la inteligencia de los coches supla nuestros despistes.
Me gradúo en junio (si todo va bien) junto con mis 11 compañeros, y cada uno estamos dándolo casi todo con proyectos muy variados. Éste es un pequeño aperitivo para lo que viene, y yo salgo al principio desde el segundo 0:06 hasta el 0:11, y como se ve en e vídeo, mi proyecto es —por aquello de estar en Suecia— un Volvo familiar Concretamente las 3 generaciones siguientes del V70 (es decir, 2014, 2021 y 2028) poniendo énfasis (modelo 3d) en la final. Por lo demás hay un Corvette, un Audi, un Saab, un Mercedes, un par de Volkswagens, un Porsche, un coche Adidas y un Opel.
Casi todas las semanas, en clase (estudio diseño de coches en la universidad de Umeå) hacemos lo que llamamos “Sketch Club”. Somos unos 10 estudiantes del segundo curso del master y elegimos un tema sobre el que dibujar algo, fuera de los proyectos “oficiales” de la universidad, para tener algo que hacer cuando nos entran ganas de dibujar algo con total libertad. Aquí pongo unos ejemplos de las últimas semanas. El primero era un Sketch Club en el que había que rediseñar el Volkswagen Karmann Ghia, el segundo reinterpretar algún coche de los 80 (elegí el espectacular Audi Sport Quattro S1), y el último pick-ups Volvo.
Hacía falta que Pininfarina ayudara a diseñar un Coupé-Cabrio para descubrir que no todos tienen porqué ser horribles — no se trata sólo de buscar nuevas soluciones estructurales (éste techo, de acero, es de tres piezas) sino de mover bien el lápiz. Volvo ha anunciado hoy que éste será el sustituto del coupé C70 y que no habrá una versión de techo permanente porque el espacio interior es más que suficiente para 4 adultos: es verdaderamente dos coches en uno. Los avances tecnológicos en un coche de éstas características son impresionantes: una red de vigas internas consigue que incluso con el techo abierto la rigidad torsional sea el doble que la del actual C70 (con el techo cerrado un 15% más todavía); los airbag laterales de tipo “cortinilla” no salen del techo como en el resto de coches, sino de la puerta, y se inflan hacia arriba. Los motores al momento de la comercialización a mitad de 2006 serán tres de 5 cilindros en línea: 2.4 de 140cv, 2.4 de 170cv y 2.5 TS turboalimentado de 220cv. Más tarde aparecerá un 2.4 diesel de 180cv. No me cabe la menor duda de que se vayan a cumplir las expectativas de Volvo de que el nuevo C70 doble las ventas de su predecesor. Página oficial | Via Jalopnik | Relacionado: Ojito con el interior del Volvo V50/S40
No hay nada más agradable que tomarse con filosofía la tardanza de un amigo/a a acudir a una cita y pasar el rato observando un coche aparcado, dándole vueltas y mirando cada línea del diseño, descubriendo formas en las que no se había reparado antes. Y estaba yo regodeándome el otro día en un V50 cuando se me ocurre mirar el interior y descubro ese pedazo de diseño de consola central!!! Sencillamente espectacular, por lo sutil, porque una idea así esté en un coche de serie, por lo elegante que queda. Para algunos puede que sea una estética tirando a lo femenino, pero yo prefiero aprovechar de alguna manera todo el espacio hueco que hay en el interior de la masculina consola central de cualquier otro Audi, BMW ó Peugeot. Y la mejor manera de aprovechar el espacio en el interior de un coche es no invadirlo. Un 10 para Volvo y un par de fotos más tras el link:
