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Los mejores vídeos del Forza Motorsport 4

Luis Camino — Fri, 07 Oct 2011 20:14:06 +0000

Llevo tanto tiempo sin jugar a videojuegos de coches —después de pasar etapas muy hardcore con la saga Need For Speed (desde el primero), Toca Race Driver 2 y GT4—, que este año he dicho “basta” y he decidido que me voy a hacer con una Xbox 360 con todo el “pack” racing: volante Fanatec y Forza 4. Y desde hace meses llevo siguiéndole la pista a este juego como un psicópata. Ahora que ya está en manos de bastante gente, hay infinidad de vídeos del juego en acción y reviews de webs importantes. He aquí, pues, una selección de lo mejorcito:

IMPORTANTE: No cometáis el desacato de verlos en pantalla pequeña y a 360p, ¡pantalla completa y mínimo 720!

Review de Forza 4 por IGN

El acento del que habla en este excelente vídeo es casi ininteligible. Menos mal que se puede leer exactamente lo que dice en el review escrito del Forza 4 en IGN.

PD: GT5 ni me lo planteo. Si alguien que no tenga todavía una PS3 o Xbox 360 y se lo plantee, a estos vídeos me remito. Además, los americanos saben hacer mejor entretenimiento que los japoneses, y [offtopic] la integración de experiencias que tiene preparada Microsoft entre Xbox 360, Windows 8 y Windows Phone 7 (que ya uso) es una auténtica pasada.

Review de Forza 4 por Ginx TV

¡QUÉ SONIDO!

Por lo visto los de Turn 10 (desarrolladores de Forza Motorsport) le han prestado especial atención a que el sonido del juego sea lo nunca visto (jeje). En el siguiente vídeo se ve cómo graban un muscle car en una Dyno, y cómo explican el truco con el que consiguen que el sonido de los coches suene igual de potente que en la realidad, incluso en unos altavoces pequeños. En el segundo vídeo podéis comprobar el efecto en el juego. Yo tengo unos altavoces de 20€ y se me han puesto los pelos de punta.

Top Gear

La relación de Top Gear con este juego es lo nunca visto. Aquí tenéis un vídeo de Jeremy Clarkson hablando del Bugatti Veyron en la opción “Autovista”, luego unos cuantos supercars dando vueltas en el circuito Top Gear Test Track, y por último podemos ver cómo en Forza 4 podemos competir con miles de personas online por la mejor vuelta en el “Reasonably Priced Car” (Kia Cee’d), y ver la repetición exactamente como en la tele:

Sensación de velocidad

Otro aspecto impresionante es la sensación de velocidad que han conseguido, sin recurrir a trucos demasiado arcade como la distorsión de la cámara durante el Turbo en otros juegos. Simplemente han reproducido los efectos que la velocidad generan en coche y conductor: vibración de la cabina y reducción de la definición de la vista. El resultado da vértigo:

Tráiler oficial

No podía faltar…

Review de Forza 4 por Game Reactor TV

Un par de suecos (un “noob” en juegos de coches y un jugón profesional) discuten en un inglés perfecto las razones por las que ambos piensan que este es el mejor juego de coches hasta la fecha:

Seguiré buscando vídeos y añadiéndolos a este post por lo menos hasta que pueda jugar yo mismo

¡Por fin sale el vídeo de mi presentación del Volvo!

Luis Camino — Sun, 13 Mar 2011 01:29:20 +0000

(Para los que no les suene de qué va esto, aquí está el post original de mi proyecto de tesis, Volvo V70 Twin Zero).

La verdad ya me había dado por vencido de insistir a los de la universidad para que publicaran las presentaciones que hicimos cada uno de los que nos graduamos el año pasado. ¡Pero por fin la he podido rememorar! Y aquí la tenéis completita.

En realidad no es nada larga (teníamos de límite 10 minutos, para que entraran todos los estudiantes e invitados en 1 par de días de charlas) comparada con la presentación interna de hora y pico ante el director de la universidad, examinador externo, tutor y demás. Espero que os guste:

Podría haber estado más suelto; encima de mi inglés cortado, calculo que habría dormido bastante poco y no se me nota muy enérgico, pero que me quiten lo bailao

Este es el buen rollo del Umeå Instute of Design

Luis Camino — Tue, 30 Nov 2010 08:14:55 +0000

Como ya sabéis, me gradué el pasado junio del máster en Transportation Design en la Universidad de Umeå (Suecia), y ahora que en su blog han publicado este video montaje mostrando la atmósfera que se respira en el campus, puedo decir como diseñador de coches oficial (por fin, en Skoda por cierto ) que recomiendo ésta universidad para cualquiera que quiera cursar un máster en diseño de coches. Es gratis para residentes de la Unión Europea, todo es en inglés, las instalaciones son de primera y el buen rollo es… inigualable:

Volvo V70 Twin Zero: mi proyecto de tesis

Luis Camino — Tue, 26 Oct 2010 00:46:10 +0000

Os presento el proyecto de tesis hecho durante el último semestre de mi master en diseño de coches en Umea (Suecia). Se trata de la séptima generación de Volvo V70, es decir, la del año 2028, cuando según mis predicciones y las de Volvo, hasta los coches de éste tamaño dejarán de tener un motor de combustión interna para pasar a ser completamente eléctricos. Desde el principio quise hacer una propuesta futurista pero realista, y para ello tuve en cuenta no sólo la imaginación para hacer un proyecto tan en el futuro, sino todo lo que tiene que pasar hasta 2028: En menor medida también diseñé la siguiente generación a la actual (2014 V70, con opción híbrida) y la siguiente (2021 V70, todos híbridos) basándome en toneladas de documentación que recopilé durante las primeras fases y generando cientos de dibujos, todo ello recopilado en el libro de mi tesis, que ya está a la venta

A continuación podéis ver 5 páginas repletas de las mejores “fotos” del coche (diseñado en 3D), y algunos bocetos en la última página. Lo característico de este coche, en resumen, es que se tratará del primer coche en el que nadie perderá la vida (objetivo que Volvo se ha marcado conseguir en el 2020) y además no producirá un sólo gramo de CO₂. Zero Emissions y Zero Fatalities: Twin Zero, una “marca” dentro de Volvo que sería tan conocida como “quattro”, “AMG” o “Prius”. Gracias a la ausencia de accidentes y de motor en la parte delantera, he imaginado una distribuición del interior un poco especial, con 4 asientos independientes para adultos, y 2 asientos algo más pequeños montados uno enfrente del otro sobre un rail central, creando un “área familiar” en la parte delantera, ideal para tener a los niños siempre a mano, algo que cada vez será más posible a medida que la inteligencia de los coches supla nuestros despistes.

Pero antes de nada, me tuve que empapar bien de la historia de Volvo y sus valores, y con mi amiga Sharon Williams, hicimos éste vídeo contando la historia de los Volvos familiares, con un pequeño “preview” del mío hacia el final:

La Historia de los Volvos Familiares

También estudié las siluetas de todas las generaciones, calcándolas varias veces hasta que me las supe de memoria, e hice esta pequeña animación ilustrando su evolución:

Ésto me sirvió para seguir contando “La Historia…” en el futuro diseñado por mí:

Pero sin más dilación, ¡todas las fotos!

Toyota monta una instalación 3D increíble con un Auris

Luis Camino — Mon, 18 Oct 2010 12:18:15 +0000

Desafortunadamente no hay manera de incrustar el vídeo, así que id a Fubiz o haced click en la imagen, y preparaos para flipar. De lo más eléctrico que he visto en mucho tiempo.

Via Mosaic-on

Teaser del Umea Institute of Design Degree Show

Luis Camino — Tue, 30 Mar 2010 19:36:19 +0000

Me gradúo en junio (si todo va bien) junto con mis 11 compañeros, y cada uno estamos dándolo casi todo con proyectos muy variados. Éste es un pequeño aperitivo para lo que viene, y yo salgo al principio desde el segundo 0:06 hasta el 0:11, y como se ve en e vídeo, mi proyecto es —por aquello de estar en Suecia— un Volvo familiar Concretamente las 3 generaciones siguientes del V70 (es decir, 2014, 2021 y 2028) poniendo énfasis (modelo 3d) en la final. Por lo demás hay un Corvette, un Audi, un Saab, un Mercedes, un par de Volkswagens, un Porsche, un coche Adidas y un Opel.

Mis vídeos del Salón de Ginebra 2010

Luis Camino — Sat, 20 Mar 2010 15:53:02 +0000

La verdad este año me corté un poco haciendo vídeos y fotos. La costumbre puede convertirse en terminar viendo el salón a través de una pequeña pantalla en 2 dimensiones en lugar de apreciar los coches naturalmente. Aún así, tengo un par de vídeos interesantes de Audi y Seat:

Pantalla gigante del Audi A1 con efectos 3D (1/2)

Pantalla gigante del Audi A1 con efectos 3D (2/2)

Vídeo sobre el diseño de Seat, incluyendo imágenes de su estudio de diseño

Reconocimiento de escritura manual del nuevo Audi A8

Navegando por los menús del MMI del nuevo Audi A8

Todos mis vídeos del Salón de Frankfurt 2009

Luis Camino — Sat, 19 Sep 2009 23:08:06 +0000

El Salón del Automóvil de Frankfurt del 2009, al que tuve el placer y el honor de acudir durante los días de prensa, parece estar siendo considerado después de todas las presentaciones como el primer salón que deja un sabor de boca optimista a todo el mundo. Incluso los propios diseñadores, con muchos de los cuales pude conversar durante un par de noches, están de acuerdo en que el tono general ha sido de volver a creer en que todo es posible incluso en una industria que van tan a paso de tortuga como la automovilística.

El despliegue inédito de Renault con sus 4 prototipos lo decía todo: si la crisis no ha pasado, vamos a echarla a patadas. El arsenal de recursos financieros y creativos que tiene la marca francesa pudo haberse visto como pura opulencia en estos tiempos en los que ver morir a una marca de coches es pan de cada día (¿os acordáis del “NOTICIÓN” que fué cuando nos dejó MG/Rover?); pero las envidias entre marcas parecen cosa del pasado. Todo fue admiración mutua, y tal como se ve en esta serie de vídeos, no fue para menos.

Presentación en directo del Bentley Mulsanne:

Contemplando tranquilamente el BMW Vision Efficient Dynamics:

Con música chillout, mientras una modelo no se quita de enmedio y varios BMW circulan alrededor del stand, que era sin lugar a dudas el más impactante del salón (dicho por un fan de Audi, servidor).

Agradables gráficos y animaciones en las pantallas gigantes del stand de BMW:

Presentación en directo del Peugeot BB1

Después de muchos empujones (algunos de los cuales se ven a mitad de éste vídeo) conseguí plantarme en primera fila para grabar de cerca a dos modelos de Peugeot, de las más espectaculares del salón También estaba el BB1, un coche que nadie pudo calificar como de agradable a la vista pero cuya validez conceptual (4 personas cómodamente en 2,5m) es innegable.

Paseando por el stand de Renault alrededor de sus 4 prototipos

Se lo comenté a varios diseñadores, tanto de Renault como otras marcas. Ésta gente parece que tienen tantos recursos y tanto talento que se quedan literalmente sin sitios en un prototipo donde aplicarlos. Así que tienen que crear otro prototipo. Y ese proceso, un total de 4 veces (Kangoo ZE, Twizy, Zoe ZE y Fluence), para dejar un mensaje clarísimo a la industria: están en la cresta de la ola.

Mini Roadster y Coupé

Mercedes-Benz SLS

Contemplad éste ejercicio “retro” durante lo poco que le va a durar su frescura No, en serio, es bonito, pero se queda a mitad de camino entre lo atemporal y lo moderno, sin conseguir ninguno de los dos objetivos. Nos vamos a aburrir de éste coche más rápido de lo que lo hicimos con el Mustang del 2005.

EDAG Light Car

No estoy seguro de si lo de “Light Car” es por la cantidad de leds que tiene por todas partes. Habrá que releerse la web de éste concept independiente, de prensa de cuando salió hace unos meses en el Salón de Ginebra. Curiosamente, mientras TODOS los coches que había visto en fotos antes y me parecían de “feos” a “ni fu ni fa” ganaban muchísimo en vivo (¡me gusta hasta el 458 Italia!), el Light Car no tenía ni el más minimo atractivo en vivo, y eso que en fotos se le veía prometedor…

Lamborghini Reventón Roadster y un Murciélago SV al fondo

Mercedes-Benz SLR Stirling Moss y F700

Y eso es todo en cuanto a vídeos. Obviamente me han faltado decenas de coches, pero he estado corriendo literalmente de stand a stand para que me diera tiempo al menos a verlo casi todo en los escasos 2 días que tenía, y no me pude sentar en casi ningun coche por las prisas. Pero sí, me arrepiento de no haber grabado más… nunca se aprecia lo que se tiene hasta que se pierde

Tengo sin embargo bastantes fotos de esas “diferentes” que hago yo, al estilo del post Otro punto de vista en el Salón de Barcelona. Las publico un día de estos Como adelanto, una revelación: Para mí el mejor coche del show es…

El significado de Veyron

Luis Camino — Mon, 18 Feb 2008 00:39:42 +0000

Son relativamente pocos los coches que al pasar el tiempo se han convertido en auténticos iconos del automovilismo, de un tiempo o una sociedad; consagrados a ser recordados para siempre. Pero para inaugurar ésta sección, nada más especial que un coche que con menos de 2 años de vida ha entrado en la historia rompiendo esquemas como muy pocos antes: 1001 caballos y más 400km/h de velocidad punta con la comodidad y fiabilidad de un Golf. Si su precio de 1 millón de Euros marea, los 5 millones que en realidad cuesta fabricarlo dejan sin habla. Tal y como han acordado todos los periodistas, pilotos y apasionados del sector que lo han probado, el Bugatti Veyron no sólo es el mejor coche jamás fabricado hasta ahora; probablemente sea el mejor coche que jamás conozcamos:

Via mi otro blog, Avantglance

Eligiendo el diseño final para el Auburn

Luis Camino — Mon, 16 Oct 2006 08:54:37 +0000

Ésta semana empezamos el “tape drawing” (planos más técnicos del diseño exterior / lo que está en el centro de ésta imagen) del proyecto final, y hay que elegir diseño casi definitivo. El que véis aquí arriba, y sobretodo el diseño del frontal (segundo dibujo) parece gustarle a más gente, aunque parezca menos futurista al menos lateralmente. ¡Es que por delante se parece demasiado al Mitsubishi Concept-X y está muy feo copiar! Mi preferido es el tercer dibujo, con una trasera exageradamente alta y sin cristal — lo negro es el “tubo de escape” que emite aire perfectamente respirable, pues el motor que estoy usando es de aire comprimido (web / vídeo al final del post). Quizá acabe usando el tercer diseño cambiando las proporciones para que se ajuste a las medidas que nos han requerido (iguales a las del Chrysler 300C) y con algo del frontal del primero. ¿Qué opináis?

Vídeo vía Motorauthority