Así es el nuevo Seat León definitivo: una versión light del prototipo presentado hace un mes, derivado del Altea/Toledo, con pasos de rueda demasiado grandes para las llantas de serie, tímidos retrovisores, trasera inquietante y en definitiva diseñado pensando en las versiones deportivas FR y Cupra. Seat, como su hermana Audi y muchos otros fabricantes, adopta la moda de hacer todos los modelos de una marca lo más parecidos posible para diferenciarse de la competencia, sacrificando la diferenciación entre modelos dentro de la misma marca. El efecto que se consigue es que el público “pique” en la filosofía de cada marca: se trata de tener un Seat (o un Audi), no importa cual. Si esto no influye negativamente en las ventas (logotipos tapados, ni la mitad de la población sabe diferenciar un Nissan Almera de un Opel Astra), por lo menos fidelizan clientes. Seguid leyendo para más detalles sobre el nuevo Altea, ejem… León.

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