![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Seat
Las aventuras del Arosa, 5 años despuésPublicado por Luis Camino el Mar 8, 2010 en Galerías de fotos| Seat 5 años han pasado desde que le puse el último “toque” (las ruedas) a mi coche y publiqué las fotos aquí mismo. Ahora está conmigo en Umeå, al norte de Suecia, desde que me lo traje hace año y medio desde España. Y a pesar de sus 13 años y las temperaturas rondando los -20º C durante meses, sigue vivo y coleando (sobre todo en las rotondas Así que aquí va una recopilación de fotos del “Cacosa”, “Ferrari”, “Torito”, “Starsky”, “Asquerosa” o “Bugatti”, según el día:
La única modificación exterior ha sido pintar los bajos de los parachoques. Internamente ha debido de comerse ya 4 o 5 baterías (siempre tuvo problemas de esos) hasta que me he comprado un pequeño cargador de baterías, muy útil en Suecia donde casi todas las plazas de aparcamiento tienen un enchufe por plaza (los coches vienen de serie con un enchufe conectado a un calentador del bloque del motor, instalación muy cara para un coche “tropical”).
Otro punto de vista en el Salón de BarcelonaPublicado por Luis Camino el Jun 21, 2007 en Alfa Romeo| Audi| Citroën| Dacia| Diseño| Ferrari| Fiat| Ford| Galerías de fotos| Kia| Mazda| Opel| Prototipos| Renault| Reportajes| Seat| Skoda
Seat Leon WTCCPublicado por Luis Camino el May 5, 2005 en Seat Tras la presentación en público del nuevo León hoy en el Salón de Barcelona, Seat tenía reservada una sorpresa: el Seat León WTCC que competirá en el World Touring Car Championship (una de las competiciones más importantes de la FIA aunque no sea muy popular en España) y se anuncia como uno de los coches de competición más avanzados de la historia de Seat Sport. León 2: Cómo aplastar un Seat Altea y no morir en el intentoPublicado por Luis Camino el Abr 18, 2005 en Seat Así es el nuevo Seat León definitivo: una versión light del prototipo presentado hace un mes, derivado del Altea/Toledo, con pasos de rueda demasiado grandes para las llantas de serie, tímidos retrovisores, trasera inquietante y en definitiva diseñado pensando en las versiones deportivas FR y Cupra. Seat, como su hermana Audi y muchos otros fabricantes, adopta la moda de hacer todos los modelos de una marca lo más parecidos posible para diferenciarse de la competencia, sacrificando la diferenciación entre modelos dentro de la misma marca. El efecto que se consigue es que el público “pique” en la filosofía de cada marca: se trata de tener un Seat (o un Audi), no importa cual. Si esto no influye negativamente en las ventas (logotipos tapados, ni la mitad de la población sabe diferenciar un Nissan Almera de un Opel Astra), por lo menos fidelizan clientes. Seguid leyendo para más detalles sobre el nuevo Altea, ejem… León. |
Últimos Comentarios