Espía oficiales porque supuestamente son fotos que han revelado un grupo de diseñadores en señal de protesta, antes de la presentación oficial en el Salón de Frankfurt. De protesta por el nuevo diseño, se entiende. Pero en el fondo, considerando que GM no les permitáa crear un modelo totalmente nuevo, el rediseño tampoco esta tan mal ¿no? Quizá yo no hubiera recalcado tanto los rebordes de los faros, que en ciertas fotos parecen legañas; y habría optado por otra solucion para la entrada de aire inferior central. Pero en conjunto el nuevo 9-5 (sedán y SportEsate) tiene buen aspecto, y los faros delanteros oscuros me parecen perfectos. Ayudan mucho a que todo el frontal de la impresión de triple parrilla que inauguró el 9-x. Las traseras, sin más. El bastidor se ha refinado para mejorar las cualidades dinámicas, proporcionando al conductor respuestas más rapidas y una dirección mas deportiva sin comprometer el confort – la panacea. Bajo el capó, en Europa veremos un nuevo motor Diesel, la version Aero con más potencia, y en Suecia disfrutarán de un motor “BioPower” que puede quemar cualquier mezcla de gasolina con etanol. Pero éste restyling no es lo que nos va a sorprender de Saab en Frankfurt. [...]
Vía Autoblog USA y Trollhattan Saab
Ver también: El futuro de Saab y fotos espía del 9-5 2006

Han aparecido un par de fotos espia de lo que parece ser el futuro SUV 9-6x, o mejor dicho un prototipo en el que se basaria, dadas las tres puertas, algo bastante original estos dias, con el nuevo frontal al que hay que empezar a acostumbrarse, y unos faros traseros casi calcados al Subaru B9-Tribeca.
Vía Trollhattan Saab

Y continuando con las fotos del 9-5…

PD: arreglare lo de los acentos y ennes cuando vuelva a mi ordenador con teclado espannol perdon por la moolestia.

Ésta foto lleva unos meses rondando por ahí, pero dentro de este artículo encontraréis una o dos nuevas del rediseño del Saab 9-5 casi listo para 2006. La crisis de GM ha provocado que Saab retrasara el lanzamiento de un modelo completamente nuevo hasta 2008, haciendo del veterano 9-5 (presentado en 1996 1997) uno de los coches más longevos del mercado. Por detrás, las ópticas “cortadas” se antojan un poco aburridas (aunque el nuevo parachoques se ve muy limpio y elegante), y tampoco por delante los tres “elementos” que forman la parrilla y los faros/parrilla quedan tan bien como en el prototipo 9-x. Es cierto que éstas fotos son de muy mala calidad, y que luego en las fotos oficiales todo es muy bonito, pero éste 9-5 tiene algo inquietante… [...]
Via Trollhattan Saab

Al nuevo 9-5 le seguirán un par de SUVs, la siguiente generación 9-3 y lo que podríamos llamar un 9-2, todos presumiblemente “muy Saab” para subsanar el fiasco del americanísimo 9-7x y del Saabaru 9-2x. En 2007 se empezará a comercializar el 9-6x basado en el Subaru B9 Tribeca, y más tarde llegará un 9-4x más pequeño basado en la plataforma del próximo 9-3, que a su vez dejará las plantas de producción suecas para fabricarse en Alemania. El proyecto 9-2, quizá el más atractivo, vendría a revivir el mito del 900 Turbo, basándose en la próxima generación Impreza en un formato típicamente Sportback. Todo esto para alcanzar el objetivo de doblar las ventas en Estados Unidos a final de década, y para que no se repitan años como el 2004, con casi 200 millones de Euros en pérdidas.