Está claro que Japón es un mercado importante para el grupo Volkswagen. Junto al Polo GTI, en el Salón de Tokio dentro de una semana se mostrará éste prototipo de Audi, llamado TT Shooting Brake (nombre dado a versiones “prácticas” de coches deportivos, y éste tiene un maletero de 255 litros), que no sólo adelanta el diseño del próximo TT, sino que dependiendo de la aceptación que tenga en la exposición, Audi considerará su comercialización en 2008. Y a nadie se le escapa que Audi es la marca que más prototipos termina comercializando de una manera u otra. Aparte de un precioso frontal con los anillos corporativos fuera de la parrilla, todo basado en el Le Mans (otro que se comercializará), el Shooting Brake propone un diseño posterior con guiños al antiguo estilo Audi del actual TT, el A6 original o el Steppenwolf, alejándose de las ópticas modernas de líneas más complicadas. Mide 4,18 metros de largo y monta las llantas de 19″ del nuevo RS4 y un V6 de 3.2 litros de 250cv sobre una transmisión manual (qué purista ) de 6 velocidades con selector de modo deportivo o em>comfort y tracción Quattro. En cuanto a los avances tecnológicos más o menos útiles, todo el coche se configura mediante una pantalla táctil en el salpicadero; y si eso suena mucho a ordenador, atención al modo Play Station: el sistema de navegación anuncia la marcha y velocidad adecuadas para la siguiente curva. Lo mejor es el llamado Audi Magnetic Ride: un fluido “magneteorológico magnetoreológico” (va en serio) cambia su viscosidad electrónicamente con cambios de voltage que el coche aplica dependiendo de las condiciones de la carretera, cambiando el comportamiento de la suspensión. Repetid conmigo: “mag-ne-teo-ro-to-reo-lo-gi-co”.
[Via GermanCarBlog]

ACTUALIZADO: Un usuario del foro de Fourtitude ha editado en Photoshop las fotos del Shooting Brake proponiendo la versión coupé, más parecida al TT actual, con los aros corporativos de nuevo en la parrilla (no contéis con eso), faldón con entradas de aire a la antigua (esperemos que tampoco) y alerón trasero (arreglarán el problema de la estabilidad de otra manera ¿no?). Clic en Seguir leyendo para verlas.

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¿Dos posts seguidos con eso de “coupé 4 puertas” en el título? ¡Por Dios que llegue pronto el día en que nos acostumbremos o no los llamemos más así! En cualquier caso, éste boceto es mi propuesta para una posible… ¿berlina deportiva? de Volkswagen situada entre el Passat y el Phaeton, basada en la plataforma de éste último. Según AutoWeek se presentará en 2007 y, efectivamente, competiría con el CLS y Panamera. La idea del boceto sale de un pequeño concurso promovido por el blog automovilístico Jalopnik.com, del que ya se pueden ver las obras más destacadas ya se ha abierto una encuesta para elegir el mejor. Y digo yo, si el último Volkswagen es el Eos, diosa del amanecer, ¿porqué no llamar a éste Helios, dios del sol, conducido a través de los cielos por una cuádriga?

ACTUALIZADO: Ya están abiertas las votaciones!

Carbodydesign.com (buena página) ha recopilado casi todas las propuestas de diseño para el futuro 149 que varias páginas webs de todo el mundo han ido presentando, incluyendo la nuestra. Su conclusión es que “todos parecen estar de acuerdo en los dobles faros circulares traseros y parecidos obvios con los prototipos Kamal y 8C Competizione”. Lo mosqueante es lo diferente que los últimos 159 y Brera son respecto a los mencionados prototipos. Éste diseño de la revista británica Auto-Express calca directamente el frontal y proporciones del 8C, dándole una imagen espectacular para un coche de su segmento, casi como para competir a la vez contra el Golf y el Mazda RX-8. Aún así, el hecho de que tanto el 149 como otros modelos con similares intenciones de coupeizar 5 puertas (Civic) vayan a tener versiones de 3 puertas me come las entrañas. Si los 5 puertas son tan radicales ¿qué debemos esperar de los 3 puertas? ¿Un Alfa Romeo Sprint como se rumoreó hace años (ver foto pequeña) y la resurrección del Honda CRX?

Cada vez son más los modelos de Audi, BMW, Mercedes y Lexus que podrían plantarle cara en velocidad punta a algunos superdeportivos, pero que se quedan con las ganas a 250km/h. Ésta limitación electrónica la idearon los tres fabricantes alemanes antes de que existiera una regulación gubernamental (Lexus se unió a la moda más tarde), pero muchos clientes se están quejando de no poder echar unos piques con algún Porsche en las partes de la autobahn que no tienen límite de velocidad (y donde, por cierto, la mayoría de accidentes son de “balas” que embisten a otros coches cuando se incorporan al carril izquierdo). El rumor es que todos menos Mercedes están planteandose quitar este limitador, al menos en algunos modelos, directamente de serie (siempre se ha podido hacer en talleres especializados o directamente en la compañía, caso de AMG). Estaría bien que antes de dar este paso se planteara otro de más urgencia: ¿Porqué no permitir a cada modelo una velocidad máxima en autopista dependiendo de sus características? Sigue siendo peligroso ir a 120 con un 2cv y casi más peligroso â€â€�por el sueño que te daâ€â€� ir a 140 en un RS4 en cuarta.
Pistonheads via Jalopnik

PD: Sí, ya hemos vuelto de Sanfermines para volver a escribir regularmente

¿Qué os parece ésta delantera para un Audi? Autobild.de ha plasmado los rumores sobre una parrilla invertida en el futuro Audi A3 Cabrio en éstas imágenes creadas por ordenador. Ésta apariencia, la más agresiva que hemos visto en un Audi, contrastaría con el look elegante que le daban al pequeño descapotable las fotos que publiqué hace unos días (que por otra parte parecen ser más reales); pero pensándolo bien, ¿y si ésta parrilla la reservaran para el S3 Cabrio? ¿y también para el S3 normal? ¿y para todos los Audi S? Una delantera diferenciadora para los modelos más extremos. Audi, plantéatelo por favor. Sería hacer un honor al prototipo Rosemeyer y sus reminiscencias de los antiguos Auto Union de carreras. Para más información sobre el A5 (A4 coupé), leer “Audi Le Mans y Nuvolari llegarán al mercado como R9 y A4 Coupé”.

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Será sobre la base del Audi Nuvolari (a su vez basado en un A8 acortado) y retomará el espírituo de afilado coupé 2+2 de motor delantero del mítico Espada. El Lamborghini Lagartijo llevará el V10 de 5 litros y 500cv que monta el Gallardo y competiría contra deportivos cómodos como el Aston Martin DB9 y Ferrari 612 Scagliateli. El boceto que véis aquí arriba es una propuesta de una estudiante de la Art Center College of Design, y si seguís leyendo aquí encontraréis otras creaciones con Photoshop que pueden dar algunas pistas sobre el diseño final.

Por otro lado siguen abiertos los rumores de un 4×4, que supondría cierta vergüenza si estuviera basado en la plataforma del Cayenne/Touareg/Q7 pero que quizá sí tendría sentido como competidor del Hummer en el segmento de los melopasotodoporencima, como el Lamborghini LM002 de los ’80.
Via Autoblog

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