Está claro que Japón es un mercado importante para el grupo Volkswagen. Junto al Polo GTI, en el Salón de Tokio dentro de una semana se mostrará éste prototipo de Audi, llamado TT Shooting Brake (nombre dado a versiones “prácticas” de coches deportivos, y éste tiene un maletero de 255 litros), que no sólo adelanta el diseño del próximo TT, sino que dependiendo de la aceptación que tenga en la exposición, Audi considerará su comercialización en 2008. Y a nadie se le escapa que Audi es la marca que más prototipos termina comercializando de una manera u otra. Aparte de un precioso frontal con los anillos corporativos fuera de la parrilla, todo basado en el Le Mans (otro que se comercializará), el Shooting Brake propone un diseño posterior con guiños al antiguo estilo Audi del actual TT, el A6 original o el Steppenwolf, alejándose de las ópticas modernas de líneas más complicadas. Mide 4,18 metros de largo y monta las llantas de 19″ del nuevo RS4 y un V6 de 3.2 litros de 250cv sobre una transmisión manual (qué purista :D) de 6 velocidades con selector de modo deportivo o em>comfort y tracción Quattro. En cuanto a los avances tecnológicos más o menos útiles, todo el coche se configura mediante una pantalla táctil en el salpicadero; y si eso suena mucho a ordenador, atención al modo Play Station: el sistema de navegación anuncia la marcha y velocidad adecuadas para la siguiente curva. Lo mejor es el llamado Audi Magnetic Ride: un fluido “magneteorológico magnetoreológico” (va en serio) cambia su viscosidad electrónicamente con cambios de voltage que el coche aplica dependiendo de las condiciones de la carretera, cambiando el comportamiento de la suspensión. Repetid conmigo: “mag-ne-teo-ro-to-reo-lo-gi-co”.
[Via GermanCarBlog]
ACTUALIZADO: Un usuario del foro de Fourtitude ha editado en Photoshop las fotos del Shooting Brake proponiendo la versión coupé, más parecida al TT actual, con los aros corporativos de nuevo en la parrilla (no contéis con eso), faldón con entradas de aire a la antigua (esperemos que tampoco) y alerón trasero (arreglarán el problema de la estabilidad de otra manera ¿no?). Clic en Seguir leyendo para verlas.
¿Dos posts seguidos con eso de “coupé 4 puertas” en el título? ¡Por Dios que llegue pronto el día en que nos acostumbremos o no los llamemos más así! En cualquier caso, éste boceto es mi propuesta para una posible… ¿berlina deportiva? de Volkswagen situada entre el Passat y el Phaeton, basada en la plataforma de éste último. Según AutoWeek se presentará en 2007 y, efectivamente, competiría con el CLS y Panamera. La idea del boceto sale de un pequeño concurso promovido por el blog automovilístico Jalopnik.com, del que ya se pueden ver las obras más destacadas ya se ha abierto una encuesta para elegir el mejor. Y digo yo, si el último Volkswagen es el Eos, diosa del amanecer, ¿porqué no llamar a éste Helios, dios del sol, conducido a través de los cielos por una cuádriga?
Carbodydesign.com (buena página) ha recopilado casi todas las propuestas de diseño para el futuro 149 que varias páginas webs de todo el mundo han ido presentando, incluyendo la nuestra. Su conclusión es que “todos parecen estar de acuerdo en los dobles faros circulares traseros y parecidos obvios con los prototipos Kamal y 8C Competizione”. Lo mosqueante es lo diferente que los últimos 159 y Brera son respecto a los mencionados prototipos. Éste diseño de la revista británica Auto-Express calca directamente el frontal y proporciones del 8C, dándole una imagen espectacular para un coche de su segmento, casi como para competir a la vez contra el Golf y el Mazda RX-8. Aún así, el hecho de que tanto el 149 como otros modelos con similares intenciones de coupeizar 5 puertas (Civic) vayan a tener versiones de 3 puertas me come las entrañas. Si los 5 puertas son tan radicales ¿qué debemos esperar de los 3 puertas? ¿Un Alfa Romeo Sprint como se rumoreó hace años (ver foto pequeña) y la resurrección del Honda CRX?
Cada vez son más los modelos de Audi, BMW, Mercedes y Lexus que podrían plantarle cara en velocidad punta a algunos superdeportivos, pero que se quedan con las ganas a 250km/h. Ésta limitación electrónica la idearon los tres fabricantes alemanes antes de que existiera una regulación gubernamental (Lexus se unió a la moda más tarde), pero muchos clientes se están quejando de no poder echar unos piques con algún Porsche en las partes de la autobahn que no tienen límite de velocidad (y donde, por cierto, la mayoría de accidentes son de “balas” que embisten a otros coches cuando se incorporan al carril izquierdo). El rumor es que todos menos Mercedes están planteandose quitar este limitador, al menos en algunos modelos, directamente de serie (siempre se ha podido hacer en talleres especializados o directamente en la compañía, caso de AMG). Estaría bien que antes de dar este paso se planteara otro de más urgencia: ¿Porqué no permitir a cada modelo una velocidad máxima en autopista dependiendo de sus características? Sigue siendo peligroso ir a 120 con un 2cv y casi más peligroso —por el sueño que te da— ir a 140 en un RS4 en cuarta. Pistonheadsvia Jalopnik
PD: Sí, ya hemos vuelto de Sanfermines para volver a escribir regularmente
¿Qué os parece ésta delantera para un Audi? Autobild.de ha plasmado los rumores sobre una parrilla invertida en el futuro Audi A3 Cabrio en éstas imágenes creadas por ordenador. Ésta apariencia, la más agresiva que hemos visto en un Audi, contrastaría con el look elegante que le daban al pequeño descapotable las fotos que publiqué hace unos días (que por otra parte parecen ser más reales); pero pensándolo bien, ¿y si ésta parrilla la reservaran para el S3 Cabrio? ¿y también para el S3 normal? ¿y para todos los Audi S? Una delantera diferenciadora para los modelos más extremos. Audi, plantéatelo por favor. Sería hacer un honor al prototipo Rosemeyer y sus reminiscencias de los antiguos Auto Union de carreras. Para más información sobre el A5 (A4 coupé), leer “Audi Le Mans y Nuvolari llegarán al mercado como R9 y A4 Coupé”.
Será sobre la base del Audi Nuvolari (a su vez basado en un A8 acortado) y retomará el espírituo de afilado coupé 2+2 de motor delantero del mítico Espada. El Lamborghini Lagartijo llevará el V10 de 5 litros y 500cv que monta el Gallardo y competiría contra deportivos cómodos como el Aston Martin DB9 y Ferrari 612 Scagliateli. El boceto que véis aquí arriba es una propuesta de una estudiante de la Art Center College of Design, y si seguís leyendo aquí encontraréis otras creaciones con Photoshop que pueden dar algunas pistas sobre el diseño final.
Por otro lado siguen abiertos los rumores de un 4×4, que supondría cierta vergüenza si estuviera basado en la plataforma del Cayenne/Touareg/Q7 pero que quizá sí tendría sentido como competidor del Hummer en el segmento de los melopasotodoporencima, como el Lamborghini LM002 de los ‘80. Via Autoblog
Lo primero que dan a pensar éstas fotos es que el sustituto del actual Audi Cabrio, ya esté basado en el actual o en el siguiente A4, llevará techo duro retractable. Pero centrémonos. Sobre la base del A3 corto (el de 3 puertas) pero con la trasera del Sportback (que le queda mejor), Audi sacará el mercado en 2007 éste bonito y pequeño cabrio de 4 plazas y capota de tela. Poco más se sabe, por no decir nada. Ahora hay que averiguar si seguirá la filosofía del Audi Cabrio de montar sólo los propulsores más potentes de la gama del coche en el que se basa, o si por otro lado, al ser un cabrio pequeño y más barato menos caro, llevará incluso el más discreto pero no falto de garra 1.9 TDI de 105cv. Otra foto tras el link. Via Jalopnik
Muy convencidos tienen que estar de su “información interna detallada” porque apenas una semana después de publicar yo un boceto del futuro Alfa 149, ellos han creado ésta imagen claramente basada en su primer boceto fechado en noviembre. Como podéis comprobar, ésta propuesta se inclina mucho hacia el estilo del BMW Serie 1 casi por los cuatro costados (o al menos los 2 que vemos), a excepción de los faros dobles redondos cromados —supuestamente basados en el prototipo 8C— que sí coinciden con mi dibujo. Click en la imagen para agrandarla.
Actualizado: Efectivamente, mucho tenía esta foto de Serie 1, que en realidad es una foto de un Serie 1 retocada.
Desvelados ya el Brera y el 159, toda la atención está puesta ahora en el sustituto del Alfa Romeo 147. Estará basado en la nueva plataforma de compactos de General Motors que usa el Opel Astra y que también compartirá con el futuro Fiat Stilo. Esta plataforma fue estrenada como prototipo en el Alfa Romeo Kamal, sobre el que se ha hablado podría estar basado el diseño del 148/149. Partiendo de éste dato y de lo que según Italiaspeed.com es el primer boceto más o menos fidedigno, me he permitido el lujo de hacer una interpretación propia que podéis ver arriba. El aspecto potente y sólido debería ser una realidad si tenemos en cuenta los más recientes productos de Alfa y el objetivo de luchar frente a frente con coches tan creciditos como el Audi A3/VW Golf, con cuyas primeras generaciones ya compitió el primer 147. Habiendo visto los Brera y 159, quizá los faros esféricos dobles no sean muy de fiar, aunque el boceto de Italiaspeed sale de “información interna detallada”. La comercialización está prevista para Mayo de 2006, pero unos cuantos meses antes, con las primeras fotos espía, podremos ver cuánto de equivocado tiene éste mi primer boceto
Según Edmunds.com Porsche ha confirmado que el cuarto modelo de la gama, un coupé de cuatro puertas (increíble cómo ese concepto ha llegado a “oficializarse”) venido a batirse con el Mercedes CLS, será presentado como prototipo en Septiembre de este año, llegará al mercado en 2009, y costará entre 97.000 y 135.000 euros. A partir de ahí, el resto es pura suposición, especialmente la colección de fotos generadas por ordenador que he juntado en éste artículo. Por lo visto Porsche quiere resucitar el espíritu del controvertido 928, y éstos hipotéticos diseños siguen ese estilo, si bien incorporan frontales más o menos 911 o más o menos Carrera GT. Los motores lo lógico es que sean los mismos que los del Cayenne (4.5 de 340cv y el Turbo de 450cv). Éste proyecto, en código se llama D1. Seguid leyendo para leer sobre algún que otro “código” supuestamente basado en la misma plataforma.
Si la segunda generación del deportivo de Hyundai creció en todos los sentidos respecto a la primera, la tercera parece que va a ser un salto todavía más grande. Un más que posible punto de partida es el prototipo HDC8 presentado en el Salón de Detroit del año pasado, que estaba propulsado por un motor V6 2.7 turboalimentado que conseguía pasar de 0 a 100km/h en menos de 6 segundos. Hyundai, al ser una de esas marcas que todavía no han encontrado su “imagen de marca”, tendrá que arreglárselas para que el frontal del futuro Coupé sea algo más original y distintivo que el del HDC8, que podría pasar por un Subaru, Buick o casi cualquier otra marca. Lo que seguro se conserva es el look agresivo general que se perdió en la primera generación, y el diseño de los faros delanteros y traseros de éste prototipo sí tienen más personalidad. Otra característica que podría heredar el nuevo Tiburón (como se llama en muchos países) del HDC8 es la suspensión de aire ajustable con la que se puede prácticamente tirar al suelo el coche para conducción rápida y subirlo hasta 12 centímetros para ciudad, autolavados, badenes, etc. (ver siguiente foto).
Con las recientes presentaciones de la Clase B y la Clase R, éstas fotos espía de los futuros Clase S, X, G y CL, y los actuales pero todavía recientes CLS y SLK, la política de Mercedes-Benz toma más sentido que nunca. En el segmento de lujo nunca habíamos tenido tantas opciones.
Clase S: Como berlina dinámica y deportiva Mercedes-Benz ya tiene el CLS sin espacio para las cabezas traseras así que ¿porqué competir con el A8 en ese campo dirigido a conductores activos (el malogrado Serie 7 recibirá un compañero al estilo CLS)? Gracias a estas fotos espía se comprende que el enfoque de la nueva Clase S será un poco más sobrio. Sin duda el toque deportivo y agresivo lo seguirá teniendo (aunque los pasos de rueda abombados recuerdan a un todoterreno), pero crece bastante de tamaño, la rueda trasera se retrasa y las enorme puertas trasera lo delatan definitivamente. Pero parece un coche bonito, incluso con la línea del maletero al estilo BMW.
La plataforma SUV 360 se está aprovechando casi tanto como la del primer A3 que compartían coches tan dispares como el Toledo, el TT o el Beetle. Ahora después del Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg y Audi Q7, es la hora de tener “todoterrenos” (como si salieran de las ciudades) de lujo y prestaciones desmesuradas en las marcas más exclusivas. Sobre el proyecto LM00X de Lamborghini (ver también el LM002 de los ‘80) ha habido rumores desde hace tiempo, y algún intento de foto retocada por ordenador como las de abajo; pero el prototipo BY616 de Bentley (arriba) es una realidad. Aparte de que alguien tiene que desbancar al Range Rover como el SUV de lujo por excelencia, el hecho de que gran parte de la clientela de estas marcas sean raperos y demás personajes de la MTV americana también justifica no sólo estas dos vulgaridades sino que tarde o temprano hasta Rolls Royce se vea obligada a hacerle la competencia al Hummer . ¿Alguien ha dicho Maybach? Tiempo al tiempo.
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