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Renault



El Salón del Automóvil de Frankfurt del 2009, al que tuve el placer y el honor de acudir durante los días de prensa, parece estar siendo considerado después de todas las presentaciones como el primer salón que deja un sabor de boca optimista a todo el mundo. Incluso los propios diseñadores, con muchos de los cuales pude conversar durante un par de noches, están de acuerdo en que el tono general ha sido de volver a creer en que todo es posible incluso en una industria que van tan a paso de tortuga como la automovilística.

El despliegue inédito de Renault con sus 4 prototipos lo decía todo: si la crisis no ha pasado, vamos a echarla a patadas. El arsenal de recursos financieros y creativos que tiene la marca francesa pudo haberse visto como pura opulencia en estos tiempos en los que ver morir a una marca de coches es pan de cada día (¿os acordáis del “NOTICIÓN” que fué cuando nos dejó MG/Rover?); pero las envidias entre marcas parecen cosa del pasado. Todo fue admiración mutua, y tal como se ve en esta serie de vídeos, no fue para menos.
 

Presentación en directo del Bentley Mulsanne:


 

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Cuando estuve en el Salón de Barcelona pensé que, salvo contadas excepciones, todos los coches ya los había(mos) visto en infinidad de fotos en internet; fotos mejores de las que yo podría hacer, y que no tenía mucho sentido volver a hacer las mismas. Así que decidí hacer la clase de fotos que no se ven tanto: de cerca, a detalles. Y no sólo de faros, llantas o interiores, sino especialmente de la carrocería: las superficies. En un coche nos solemos fijar en dos aspectos fundamentalmente: el carácter general, la forma como un todo, y después pasamos a los detalles (o mejor dicho no pasamos de parrilla y faros). Entre medias hay otro mundo de transiciones entre superficies, concavidades y convexidades (las primeras cada vez más en auge gracias a BMW) con las que, al no ser tan aparentes, nos podemos dar cuenta de las tendencias de cada momento. Ahí van unas cuantas fotos, muchas sin comentario para jugar al “adivina qué coche és” (es el que pone en el nombre de archivo de cada foto).

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Mercedes Clase S 2006La nueva Clase S de Mercedes apenas crece 3 centímetros con respecto al actual pero no deja cabos sueltos en cuestión de tecnología para seguir siendo el número uno en su segmento. Información / Fotos / Especial Fotos Espía Mercedes.

Renault Clio 2006El nuevo Renault Clio será un poco caro (a partir de su comercialización en Septiembre) para no entrar en la zona de precios del Modus, al que se come en ventas el actual Clio, que a su vez se seguirá vendiendo durante un tiempo.
Información y fotos / Fotos espía del Clio Sport.

Opel Vectra 2006

Opel acaba de rediseñar el Vectra para darle ese toque Opel tan original, moderno y rompedor. Información / Fotos.

Ferrari FXXBasado en el Enzo, el Ferrari FXX sólo lo podrán comprar 20 clientes especiales, que intentarán acariciar el límite de sus 800cv y 40% más de agarre en el circuito de Maranello junto con Schumacher y Barrichelo (que para quien siga de resaca, ganaron en Canadá). Información / Fotos.



Nuevo Renault Clio

Publicado por Luis Camino el Abr 28, 2005 en Fotos espía| Renault

Renault Clio 2005

Y los coches siguen creciendo. Y haciéndose monovolumen. Y no podemos hacer nada al respecto. Ésta foto corresponde al Renault Clio Sport definitivo (créditos a Virutyper de Forocoches.com), pero en el interior de ésta noticia encontraréis fotos de las versiones normales, de 3 y 5 puertas. Lo de creciendo lo digo porque éste Clio medirá cerca de 4 metros y porque las versiones deportivas gasolina de 210cv y diésel de 140 me recuerdan al ya antiguo León, que medía sólo 4,18 metros y cuyo sucesor ya parece más grande que un Audi A4. Aparte de eso, el predecible nuevo diseño no innova en ningún aspecto para mezclarse con el resto de la gama Renault consiguiendo esa homogeneidad interna tan de moda. La mayoría de éstas fotos son fotos espía y el coche ya parece anticuado. Relativamente atractivo, proporcionado y coherente; pero aburrido a partir de 2006.

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Rarezas Argentinas: Más maletero para todos

Publicado por Luis Camino el Abr 12, 2005 en Chevrolet| Ford| Opel| Rarezas| Renault

Renault Clio sedan

Volviendo a mi paseo por Buenos Aires, otro asunto sorprendente es que en Argentina muchos de nuestros coches del segmento A (compactos pequeños) tienen versiones “con maletero”, práctica habitual en España hace décadas —sirva el Renault 5 y su versión larga Renault 7 como ejemplo— y cuyo máximo exponente en la actualidad es el Skoda Fabia sedán. Que yo haya fotografiado, están el Renault Clio (también llamado Symbol en Europa del Este y Rusia; y Thalia en otros países) y el Chevrolet (Opel) Corsa, y justo al irme empezó a verse el nuevo Ford Fiesta sedán. Los tres se ven ridículos en principio pero un segundo vistazo advierte bastante coherencia en el diseño.

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