Cuando estuve en el Salón de Barcelona pensé que, salvo contadas excepciones, todos los coches ya los había(mos) visto en infinidad de fotos en internet; fotos mejores de las que yo podría hacer, y que no tenía mucho sentido volver a hacer las mismas. Así que decidí hacer la clase de fotos que no se ven tanto: de cerca, a detalles. Y no sólo de faros, llantas o interiores, sino especialmente de la carrocería: las superficies. En un coche nos solemos fijar en dos aspectos fundamentalmente: el carácter general, la forma como un todo, y después pasamos a los detalles (o mejor dicho no pasamos de parrilla y faros). Entre medias hay otro mundo de transiciones entre superficies, concavidades y convexidades (las primeras cada vez más en auge gracias a BMW) con las que, al no ser tan aparentes, nos podemos dar cuenta de las tendencias de cada momento. Ahí van unas cuantas fotos, muchas sin comentario para jugar al “adivina qué coche és” (es el que pone en el nombre de archivo de cada foto).
La nueva Clase S de Mercedes apenas crece 3 centímetros con respecto al actual pero no deja cabos sueltos en cuestión de tecnología para seguir siendo el número uno en su segmento. Información / Fotos / Especial Fotos Espía Mercedes.
El nuevo Renault Clio será un poco caro (a partir de su comercialización en Septiembre) para no entrar en la zona de precios del Modus, al que se come en ventas el actual Clio, que a su vez se seguirá vendiendo durante un tiempo. Información y fotos / Fotos espía del Clio Sport.
Opel acaba de rediseñar el Vectra para darle ese toque Opel tan original, moderno y rompedor. Información / Fotos.
Basado en el Enzo, el Ferrari FXX sólo lo podrán comprar 20 clientes especiales, que intentarán acariciar el límite de sus 800cv y 40% más de agarre en el circuito de Maranello junto con Schumacher y Barrichelo (que para quien siga de resaca, ganaron en Canadá). Información / Fotos.
Y los coches siguen creciendo. Y haciéndose monovolumen. Y no podemos hacer nada al respecto. Ésta foto corresponde al Renault Clio Sport definitivo (créditos a Virutyper de Forocoches.com), pero en el interior de ésta noticia encontraréis fotos de las versiones normales, de 3 y 5 puertas. Lo de creciendo lo digo porque éste Clio medirá cerca de 4 metros y porque las versiones deportivas gasolina de 210cv y diésel de 140 me recuerdan al ya antiguo León, que medía sólo 4,18 metros y cuyo sucesor ya parece más grande que un Audi A4. Aparte de eso, el predecible nuevo diseño no innova en ningún aspecto para mezclarse con el resto de la gama Renault consiguiendo esa homogeneidad interna tan de moda. La mayoría de éstas fotos son fotos espía y el coche ya parece anticuado. Relativamente atractivo, proporcionado y coherente; pero aburrido a partir de 2006.
Volviendo a mi paseo por Buenos Aires, otro asunto sorprendente es que en Argentina muchos de nuestros coches del segmento A (compactos pequeños) tienen versiones “con maletero”, práctica habitual en España hace décadas —sirva el Renault 5 y su versión larga Renault 7 como ejemplo— y cuyo máximo exponente en la actualidad es el Skoda Fabia sedán. Que yo haya fotografiado, están el Renault Clio (también llamado Symbol en Europa del Este y Rusia; y Thalia en otros países) y el Chevrolet (Opel) Corsa, y justo al irme empezó a verse el nuevo Ford Fiesta sedán. Los tres se ven ridículos en principio pero un segundo vistazo advierte bastante coherencia en el diseño.
La nueva Clase S de Mercedes apenas crece 3 centímetros con respecto al actual pero no deja cabos sueltos en cuestión de tecnología para seguir siendo el número uno en su segmento. 
El nuevo Renault Clio será un poco caro (a partir de su comercialización en Septiembre) para no entrar en la zona de precios del Modus, al que se come en ventas el actual Clio, que a su vez se seguirá vendiendo durante un tiempo.
Basado en el Enzo, el Ferrari FXX sólo lo podrán comprar 20 clientes especiales, que intentarán acariciar el límite de sus 800cv y 40% más de agarre en el circuito de Maranello junto con Schumacher y Barrichelo (que para quien siga de resaca, 
