De esta lista es curioso que tiene 5 coches del grupo Volkswagen, incluyendo el más caro y de los más baratos (Veyron y Roomster), 4 descapotables/roadsters, sólo 3 concept cars y 2 coches de 4 puertas. ¿Cómo sería vuestra lista?

Se inclinan en las curvas como las motos pero se conducen como un coche. Nos referimos a los que colocan dos ruedas delante y una detrás, cuyo último exponente es la creación del inventor australiano Philip James. Las curvas se trazan con el ángulo de inclinación, que se adapta a la velocidad para crear el radio óptimo; un sistema que según las explicaciones en la web del creador parece un ESP a base de física más que de electrónica (casi se entiende mejor viendo los vídeos, especialmente éste). La posición de conducción algo elevada más la ausencia de una rueda, quieras que no, es algo inquietante, y se me viene a la cabeza el estilo de un kart, que seguramente aporta más al agarre en un circuito que el tema de la inclinación. Claro que un kart no está hecho para la ciudad. ¿Pero están estas “trikes” hechas para la ciudad? No puedes serpentear entre los coches ni aparcarlas en cualquier sitio. ¿Para qué están pensados los vehículos de tres ruedas entonces? Calculo que lo que es en el mercado, son como las mochilas-radio, un híbrido sin sentido; pero en algunos casos parecen todo un juguete para pasárselo tan bien como el señor James en sus vídeos. Otra cosa ya es el Mercedes F400 Carving, del que podríamos hablar en un próximo capítulo de “intentando hacer algo nuevo”.
Vía Autoblog USA

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Casi todo lo que sale en pantalla es del grupo DaimlerChrysler, con Chrysler y Dodge como marcas acaparadoras. El mejor ejemplo es la flota de la
Policía, compuesta por Chrysler 300C con un espectactular frontal y capó modificados. En éstas fotos no se aprecia muy bien, pero la idea fue proporcionarle a una berlina el frontal de un todoterreno de los de antes, con los faros protegidos y defensas sobresalientes.

Aquí están los Dodge Magnum del Departamento de Defensa, con la única pero notable modificación de la parrila, ahora con rejilla de diseño horizontal, y siempre (al igual que los 300C), con unas inmensas llantas negras. Ni qué decir tiene que el sonido de éstos coches en la película es sobrecogedor.

Éste superdeportivo apenas sale 1 segundo y medio. Está basado en el Lexus de Minority Report, que también sale en La Isla, pero sólo un trozo.

Éste es el Autobús del 2019 según los creadores de la película: sin ventanas y presumiblemente con mucho cristal líquido dentro. El transporte más espectacular, sin embargo, es un tren de largo recorrido que a más de uno dejará sin palabras.

No recuerdo haber visto éste Taxi en la película, pero ahí está en una de las fotos del rodaje. Todo un MPV según Lamborghini ¿no? A la derecha podemos ver un 300C y un Impreza.

No es exactamente un coche, pero para terminar destaco la increíble “Avispa” que hace parecer ridículas las mismísimas vainas de Star Wars Episodio I

Juanfe de Forocoches.com nos apunta a una página rumana que ya podía tener una pequeña foto al lado de cada coche, porque la colección de prototipos de toda la historia que tiene es espectacular. ¿Están todos? Probablemente. Desde el primer concept car de la historia (el Buick Y-Job de 1938) hasta el Toyota i-Unit de hace un par de meses, pasando por rarezas de un calibre que hace que las excentricidades de Sbarro parezcan coches de todos los días. He hecho una minúscula selección dentro de éste artículo, pero la página se puede navegar cómodamente eligiendo un año en particular, de manera que podemos comparar las diversas propuestas de los fabricantes, por ejemplo, en la era jet (como el Dodge Firearrow de la foto). Una visita prolongada lleva a entender misterios como porqué BMW terminó contratando a Chris Bangle (respuesta: sólo hay que ver el camino que llevaban), o de dónde salieron elementos que luego estaban presentes en coches de serie (premio para el que encuentre la consola central del actual Ford KA).

American Motors AMX II (en cada foto, click para más fotos):

Alfa Romeo Proteo:

Aston Martin Bulldog, alias “comosetequedaelcuerpo”:

Audi Quattro Spyder, con una delantera muy parecida al Avus:

BMW Turbo:

Citroën Eco2000:

Daihatsu BCX-III:

No es oro todo lo que reluce en los estudios de Pininfarina: Ferrari 408 Integrale:

Fiat Scia:

Una monada de nombre: Ford Seattle-ite:

Mercedes C111 III, con parecidos conceptos aerodinámicos que el último CLK-GTR:

El primer Renault Laguna y su particular retrovisor central externo:

Volkswagen Student:

Volvo ECC, me parece que esto pasó a mayores…

¿Pero en qué momento tuvieron un affair con Citroën? Volvo Tundra:

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Aprovecho un post en Forocoches.com para publicar esta recopilación de joyas del preparador italo-suizo Sbarro, al que le gusta enredar más que a un tonto un palo. Lo más intrigante es que muchas de las creaciones no tienen una utilidad evidente y entran en la categoría de surrealistas. No es el caso de éste Renault 5 6×6 que está claro que le sirvió a Juan Pablo II en visitas a países sin asfaltar.

(Flip-back VW Golf in Page 3)

Alcador:

Challenge y Challenge 2+2:

Seriouswheels.com tiene nuevas fotos del superdeportivo de origen y construcción 99% neocelandesa (digo yo que los faros delanteros son de un Lamborghini…) que comenté hace un par de semanas.

Por muy fan de la velocidad que sea, no me gustaría subirme en este cacharro de 550kg. Propulsado por el 2.0 turbo del Impreza WRX, también lleva una suspensión de lujo Blistein, la caja de cambios de 5 marchas y la tracción integral. Le fallan las llantas, pero estoy seguro de que cuando al personaje que ha construído ésto se le ocurra hacer lo mismo con el motor del STi en un sidecar le pondrá las originales doradas. Airbag opcional.

Volviendo a mi paseo por Buenos Aires, otro asunto sorprendente es que en Argentina muchos de nuestros coches del segmento A (compactos pequeños) tienen versiones “con maletero”, práctica habitual en España hace décadas —sirva el Renault 5 y su versión larga Renault 7 como ejemplo— y cuyo máximo exponente en la actualidad es el Skoda Fabia sedán. Que yo haya fotografiado, están el Renault Clio (también llamado Symbol en Europa del Este y Rusia; y Thalia en otros países) y el Chevrolet (Opel) Corsa, y justo al irme empezó a verse el nuevo Ford Fiesta sedán. Los tres se ven ridículos en principio pero un segundo vistazo advierte bastante coherencia en el diseño.