Pongo de mala gana ésta noticia bajo “Prototipos”, pero está claro que sacar concept cars prácticamente idénticos a lo que se sabe que va a ser un coche de calle debe de ayudar a atraer la atención del público de cara a dicho modelo. Desde luego soy el primero que firmaría por ver esas geniales llantas diseñadas con dos niveles de radios. Y el primero que se alegra por la progresiva (aunque lenta) des-Bangle-ización de BMW, pero hay algo que me inquieta sobre el BMW Z4 Coupé Concept. Desde atrás es un espectáculo de deportividad, agresividad y músculo a la antigua usanza; pero visto por delante… algo falla en general. Juzgad por vosotros mismos; quizá sea simplemente que me recuerda demasiado al Z4 Roadster El motor de el último contendiente en un segmento en alza será el galardonado V6 en línea de 3 litros y 265cv y par motor de 315Nm. Como para perderse la comparativa contra el Cayman en Car & Driver…

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Mini está mostrando en Frankfurt éste prototipo â€â€�llamado Concept Frankfurt, a secasâ€â€� que anticipa en gran medida las líneas generales del futuro Mini largo. Líneas generales, que por otra parte, ya conocimos en unas fotos espía hace unos días, aunque la “expresión” del frontal difiere sutilmente entre ambos. Lo más probable en el modelo de calle es que no veamos características extravagantes propias de cualquier prototipo como el frontal de una sola pieza, la usencia del pilar B o las ventanillas traseras deslizantes; pero no veo porqué no podrían adoptar la original forma de las puertas, aunque fuera sin la apertura basculante hacia delante del Concept Frankfurt. Por cierto que en una de las fotos se puede apreciar que definitivamente sí habría sitio para tres plazas detrás. Pero oficialmente, ésto es un homenaje a los 45 años del Mini Traveller/Clubman (el largo clásico), y Mini no ha dicho ni mu sobre el nuevo modelo, ni siquiera el nombre. Yo voto por Largo, así, en español XD
[Via Motoringfile]

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Increíble. Los lujos que se está permitiendo la industria del automóvil en los últimos tiempos es como para apostar fuerte por las predicciones de The Economist sobre que en los próximos 20 años se construirán más coches que en toda la historia. Tal cantidad de coches implica mucha más gente comprándolos: más gustos, más personalización, más diversidad. Aunque algunos de estos conceptos tengan antecedentes esporádicos en el pasado, es ahora cuando el mercado los busca. En el campo específico del diseño de las líneas de los coches no se está poniendo especial esfuerzo en proponer nuevas ideas (éste frontal podría haber salido del mismo lápiz que el prototipo Renault Egeus y por detrás es Mercedes), pero es que la tendencia es concentrarse en buscar nuevos conceptos de coche una y otra vez. Una tarea que abarca mucho más que el diseño de formas. ¿Alguna sugerencia? Hoy tenemos el último invento sacado de la manga de Karmann, responsable de la mayoría de cabrios de Audi, Chrysler, Volkswagen, Mercedes-Benz: el todoterreno descapotable, o Sports Utility Cabrio, en jerga actual. Basado en la plataforma del BMW X5, con su motor 4.4 V8, saldrá al mercado en 2009, o esa es la firme intención del constructor. De “Utility” tiene básicamente la altura sobre el suelo, porque interiormente no está preparado para tablas de surf precisamente, pero ya estamos acostumbrados a la ambigüedad de los SUV ¿verdad? A lo mejor tenemos que prepararnos ahora para la ambigüedad de cualquier coche futuro, porque el automóvil se podría estar reinventando a sí mismo.
[Vía Conceptcar.ee]

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Sólo hay que ver los retrovisores-cámara, las puertas pivotantes, el interior y esa especie de tubos de escape delanteros para darse cuenta de que estamos ante un prototipo, pero hay que fijarse en el logo para saber que es un Ford. Nuevas proporciones, nueva expresión frontal y un concepto de coche nuevo para la marca definen el Iosis, estandarte del futuro de Ford Europa, levemente anticipado con el prototipo SAV. Es precisamente la pronta decisión de comercializar el SAV (bajo el nombre de E-max) lo que hace pensar que el Iosis será la base para el siguiente Mondeo. No voy a entrar en detalles de toda la verborrea de Ford sobre “diseño cinético” y la nueva manía de vender coches a base de metafísica como si fueran perfumes porque ya no quedan sinónimos de “dinámico” o “agresivo” (hmm, creo que acabo de hacerlo ), pero está claro que quieren que se note que algo se mueve dentro de Ford.
Vía WorldCarFans

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El controvertido Stratos que el estudio británico de diseño Fenomenon (que tiene los derechos del nombre del legendario Lancia) presentó en el Salón de Ginebra a principios de año volverá a exponerse en el Salón de Frankfurt, sin techo. El objetivo de los creadores de este coche es aunar en un vehículo todas las cualidades de un deportivo de carretera con las de un off-roader, haciéndolo capaz de aguantar sin problemas cualquier tipo de superficie y condiciones meteorológicas. Un “compacto-deportivo-todoterreno” más corto que un Golf y con el motor V8 de 425cv del Ferrari F360 Stradale.
Vía Autoblog USA

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Aprovechando la presentación de la gama 2006 (que por más que investigo sólo parece haber añadido una nueva caja de cambios AutoStick secuencial y mejor equipamiento multimedia en el interior) y los premios que sigue recibiendo el que ya es el coche más galardonado de toda la historia, he recopilado los clásicos más significativos en los que Chrysler se inspiró para diseñar el 300. El éxito de “el coche que conduciría Al Capone si estuviera vivo” se basa en una ruptura total con el camino que estaban siguiendo las berlinas norteamericanas en los últimos años, incorporando líneas retro y proporciones nunca antes vistas; una estética que incluso hasta al más novato en automovilismo recuerdan a “algo” del pasado, algo en el subconsciente colectivo (incluso en la trasera, aunque no lo parezca a primera vista). [...]

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