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Prototipos
Fotos del Audi Museum en Ingolstadt (1/2): RosemeyerPublicado por Luis Camino el Sep 4, 2010 en Audi| Prototipos Estando en Munich no me podÃa perder una visita a ciudad de Audi. Como fui sin reserva no pude hacer un tour por la cadena de producción (para otro dÃa) pero sà pude ir al Audi Museum, que apunto de cumplir 10 años no es tan espectacular como el de BMW (la semana que viene) o el de Porsche en Stuttgart, pero lo que importa es el contenido. Y quién me iba a decir que la estrella del contenido del museo de Audi iba a ser uno de mis concept cars favoritos de toda la historia, y uno de los más subestimados de su tiempo: el Audi Rosemeyer (wiki).
Aunque parezca mentira, se presentó hace ya 10 años, una época sin Autoblog ni Flickr, asà que nunca ha habido muchas fotos por internet. Por eso he decidido publicar todas mis fotos del Rosemeyer aparte de las del resto del museo, como homenaje al que siempre será el origen del Bugatti Veyron (con su W16 incluÃdo). Su lugar en la historia de Audi estarÃa menos apartado si se hubiera presentado antes del TT, como anticipo al estilo de diseño Bauhaus que el pequeño coupé introdujo en el mercado. Los 10 coches de mi “dream garage”Publicado por Luis Camino el Sep 4, 2010 en Alfa Romeo| Audi| Bugatti| Citroën| Dodge| Lamborghini| Mazda| Prototipos| Rarezas| Skoda Es un “ejercicio” que hicimos el año pasado en clase, para el que cada estudiante tenÃa que pensar y poner en una imagen los 10 coches de toda la historia que soñarÃa por encima de todo tener en su garaje (tanto de produción como concepts) y publicarlo en el blog del departamento de diseño de coches de la universidad. La verdad es que no es tarea fácil, y ahora que lo veo a lo mejor hacÃa algún cambio (meterÃa el Audi A2 seguro). De esta lista es curioso que tiene 5 coches del grupo Volkswagen, incluyendo el más caro y de los más baratos (Veyron y Roomster), 4 descapotables/roadsters, sólo 3 concept cars y 2 coches de 4 puertas. ¿Cómo serÃa vuestra lista?
Todos mis vÃdeos del Salón de Frankfurt 2009Publicado por Luis Camino el Sep 20, 2009 en Audi| BMW| Bentley| Diseño| Lamborghini| Mercedes-Benz| Mini| Prototipos| Renault| Reportajes| VÃdeos El Salón del Automóvil de Frankfurt del 2009, al que tuve el placer y el honor de acudir durante los dÃas de prensa, parece estar siendo considerado después de todas las presentaciones como el primer salón que deja un sabor de boca optimista a todo el mundo. Incluso los propios diseñadores, con muchos de los cuales pude conversar durante un par de noches, están de acuerdo en que el tono general ha sido de volver a creer en que todo es posible incluso en una industria que van tan a paso de tortuga como la automovilÃstica. El despliegue inédito de Renault con sus 4 prototipos lo decÃa todo: si la crisis no ha pasado, vamos a echarla a patadas. El arsenal de recursos financieros y creativos que tiene la marca francesa pudo haberse visto como pura opulencia en estos tiempos en los que ver morir a una marca de coches es pan de cada dÃa (¿os acordáis del “NOTICIÓN” que fué cuando nos dejó MG/Rover?); pero las envidias entre marcas parecen cosa del pasado. Todo fue admiración mutua, y tal como se ve en esta serie de vÃdeos, no fue para menos. Presentación en directo del Bentley Mulsanne:
Otro punto de vista en el Salón de BarcelonaPublicado por Luis Camino el Jun 21, 2007 en Alfa Romeo| Audi| Citroën| Dacia| Diseño| Ferrari| Fiat| Ford| GalerÃas de fotos| Kia| Mazda| Opel| Prototipos| Renault| Reportajes| Seat| Skoda
Aluvión de prototipos Mitsubishi, incluyendo un EVO eléctricoPublicado por Luis Camino el Sep 28, 2005 en Mitsubishi| Prototipos| Reportajes
Estaba apunto de publicar unas cuantas fotos del Concept Sportback (abajo) presentado en Frankfurt cuando Mitsubishi acaba de anunciar un batallón de nuevos prototipos que le acompañarán en el próximo Salón de Tokio a partir del 19 de Octubre. Rozando los lÃmites de la agresividad, el Sportback y el Concept-X o Sportsedan (arriba) apuntan el diseño de un futuro modelo para el segmento del Golf y del nuevo Lancer, respectivamente, como exponente de la decisión de hacer de Europa el mercado referencia para el crecimiento de la marca, algo que implica necesaria e irremediablemente una lÃnea estética lo más dinámica que sea humanamente posible (y un centro de diseño en Frankfurt). A pesar del tercer volumen, el X mide los mismos 4,56 metros de largo que el Sportback, y propone el uso de aluminio en toda la carrocerÃa externa (techo, capó, puertas, aletas y maletero), suspensión MacPherson delante y multibrazo detrás, un motor de 4 cilindros 2.0 DOHC con intercooler, un cambio secuencial de 6 marchas y un SÚPER sistema de tracción integral con más electrónica que el resto del coche. Y no lo digo yo: se llama Super All Wheel Control y se compone de siglas como ACD3, Super AYC4, ABC, ASS, y RCS. [...]
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