Aunque empezamos comentando el A5/S5, un coche que, aún siendo fan de Audi, no me tenía muy convencido en fotos. A la famosa línea lateral le falta un poco de tensión, la trasera es la de un Serie 3 coupé, y los faros elegantes sin pretensiones del A6 son insuperables. Pero en persona cambia todo, el A5 es uno de los coches más bonitos de Audi “y parte del extranjero”, y todo lo mencionado cobra sentido positivo.

En la siguiente foto se ve cómo la línea lateral característica del A5 continúa y termina en un detalle casi imperceptible dentro del piloto trasero:

Y por mucho que digan, un Mondeo nuevo (abajo) nunca será un A4 (arriba):

Hablando de comparaciones, recuerdo un anuncio del VW Bora donde alardeaban del espacio entre paneles de carrocería más pequeño de su categoría (o algo así). Ciertamente tanto el “panel gap” como la calidad de las “juntas” diferencian marcas y gamas. A continuación, parachoques delantero/aleta delantera de Audi A5 (un poco inconsistente, todo hay que decirlo), y piloto trasero/parachoques/carrocería de un Dacia Logan:

El coche que más ilusión me hizo ver fue el Mazda Hakaze, y eso que de la trilogía Nagare/Ryuga/Hakaze es el menos conseguido. Aún así, impresionante:

Y aunque todavía falta mucho para ver algo parecido en la calle, un poquito de ese ADN Nagare se empieza a ver en el Mazda 2:

Y para terminar el que probablemente sea mi coche de producción favorito del momento, el Skoda Roomster, y su cuidado interior del que la mismísima Chrysler/Dodge (no presente en este reportaje aposta) debería aprender:

El nuevo Renault Clio será un poco caro (a partir de su comercialización en Septiembre) para no entrar en la zona de precios del Modus, al que se come en ventas el actual Clio, que a su vez se seguirá vendiendo durante un tiempo.
Información y fotos / Fotos espía del Clio Sport.

Opel acaba de rediseñar el Vectra para darle ese toque Opel tan original, moderno y rompedor. Información / Fotos.

Basado en el Enzo, el Ferrari FXX sólo lo podrán comprar 20 clientes especiales, que intentarán acariciar el límite de sus 800cv y 40% más de agarre en el circuito de Maranello junto con Schumacher y Barrichelo (que para quien siga de resaca, ganaron en Canadá). Información / Fotos.

Hacía mucho que no hablábamos de “los pequeños” . Consolidándose como la compañía que mejor camufla sus coches, Opel ya está probando en la calle la cuarta generación del Corsa, que será presentada en en Salón de Paris de 2006. Basado en el actual Tigra, tiene pequeñas diferencias en el diseño de los faros delanteros y cómo los corta el capó. Éstas fotos en concreto corresponden a la versión GSI, con grandes llantas, doble salida de escape, suspensión rebajada y un motor 1.6 de 140cv. La versión OPC de 2007 llevará el motor 2.0 de 175cv.
Via Germancarfans.com

Volviendo a mi paseo por Buenos Aires, otro asunto sorprendente es que en Argentina muchos de nuestros coches del segmento A (compactos pequeños) tienen versiones “con maletero”, práctica habitual en España hace décadas —sirva el Renault 5 y su versión larga Renault 7 como ejemplo— y cuyo máximo exponente en la actualidad es el Skoda Fabia sedán. Que yo haya fotografiado, están el Renault Clio (también llamado Symbol en Europa del Este y Rusia; y Thalia en otros países) y el Chevrolet (Opel) Corsa, y justo al irme empezó a verse el nuevo Ford Fiesta sedán. Los tres se ven ridículos en principio pero un segundo vistazo advierte bastante coherencia en el diseño.