De esta lista es curioso que tiene 5 coches del grupo Volkswagen, incluyendo el más caro y de los más baratos (Veyron y Roomster), 4 descapotables/roadsters, sólo 3 concept cars y 2 coches de 4 puertas. ¿Cómo sería vuestra lista?

Aunque empezamos comentando el A5/S5, un coche que, aún siendo fan de Audi, no me tenía muy convencido en fotos. A la famosa línea lateral le falta un poco de tensión, la trasera es la de un Serie 3 coupé, y los faros elegantes sin pretensiones del A6 son insuperables. Pero en persona cambia todo, el A5 es uno de los coches más bonitos de Audi “y parte del extranjero”, y todo lo mencionado cobra sentido positivo.

En la siguiente foto se ve cómo la línea lateral característica del A5 continúa y termina en un detalle casi imperceptible dentro del piloto trasero:

Y por mucho que digan, un Mondeo nuevo (abajo) nunca será un A4 (arriba):

Hablando de comparaciones, recuerdo un anuncio del VW Bora donde alardeaban del espacio entre paneles de carrocería más pequeño de su categoría (o algo así). Ciertamente tanto el “panel gap” como la calidad de las “juntas” diferencian marcas y gamas. A continuación, parachoques delantero/aleta delantera de Audi A5 (un poco inconsistente, todo hay que decirlo), y piloto trasero/parachoques/carrocería de un Dacia Logan:

El coche que más ilusión me hizo ver fue el Mazda Hakaze, y eso que de la trilogía Nagare/Ryuga/Hakaze es el menos conseguido. Aún así, impresionante:

Y aunque todavía falta mucho para ver algo parecido en la calle, un poquito de ese ADN Nagare se empieza a ver en el Mazda 2:

Y para terminar el que probablemente sea mi coche de producción favorito del momento, el Skoda Roomster, y su cuidado interior del que la mismísima Chrysler/Dodge (no presente en este reportaje aposta) debería aprender:

[NOTA: Muchos de éstos coches expuestos en Frankfurt fueron presentados durante las vacaciones, pero aprovechamos la oportunidad para mostrar las fotos en vivo]

Leyendo el artículo de WorldCarFans.com sobre el Mazda Sassou parece que todo en éste prototipo (anticipo de una futura generación de Mazda 2) tiene sentido: desde las ventanas laterales hasta el portón y luneta traseros pasando por detalles en el interior como las manetas de las puertas están diseñados bajo el patrón de la parrilla de 5 puntos característica de Mazda; e inspirándose en las tradicionales puertas “Shoji” translúcidas de las casas niponas, los intermitentes delanteros y traseros sólo se ven cuando se encienden (ver fotos en vivo dentro). Dirigido a jóvenes compradores de su primer coche (no tan jóvenes como los fans del Pokémon al que imita su frontal), el Sassou tiene una memoria USB en vez de llave, que además de encender el contacto, serviría de puente entre el ordenador-con-intenet del dueño y el disco duro interno del coche, para cargar MP3, rutas GPS, videojuegos para la “consola central”… XD (por cierto que Volkswagen ha anunciado ya un conector USB universal (para MP3) como opción disponible el año que viene). Con llantas de 18″, un motor turbo de 1 litro y cambio secuencial de 6 velocidades y doble embrague (a lo DSG), sería una fiesta para los fans de los pequeños guerreros. Por una vez, y qué no sirva de precedente, aceptamos Zoom-zoom como slogan de compañía.
[Vía Autoblog USA]

En ésta foto se pueden ver lo que probablemente sean los leds que desde dentro iluminan los paneles translúcidos de los intermitentes traseros:

En Autoweek.com tienen un especial sobre el Salón de Ginebra 2005 con un artículo y bastantes fotos de todos los modelos importantes presentados, pero yo he querido escribir aquí sobre los que más me han gustado a mí personalmente (ni que esta web fuera ya objetiva…), empezando por la impresionante trasera del nuevo Aston Martin V8 Vantage, destinado a competir en la zona de superdeportivos del Porsche 911.

Seguir leyendo “Lo mejor del Salón de Ginebra”:

Es interesante ver como el 100% del diseño de cada nuevo Aston Martin sigue fiel al ya clásico estilo del DB7 de los 90, pero siempre mejora la fórmula con cambios muy sutiles de manera que el anterior diseño (en este caso el Vanquish) ya no parece tan bonito, y el nuevo parece inmejorable. ¿Es el diseño del V8 Vantage inmejorable? Pues va a ser que no, a ver con qué nos sorprenden la próxima vez.

Alfa Romeo Brera
Después de los antiquísimos GTV y Spider y del anodino GT, llega por fin un coupé deportivo que hace honor a la marca. Este 2+2 basado en el Brera prototipo de hace 2 años que representaba un superdeportivo V8 de 100.000 euros llegará en Junio a las calles como sustituto del GTV, con motores V6, y un precio mucho más apetecible de alrededor de 35.000€. Y la versión Spider descapotable, para el Salón de Ginebra 2006.

Alfa Romeo 159
Y casi mejor que el propio Brera es el sustituto del 156. Y lo digo porque me parece admirable la decisión de darle el diseño del frontal del Brera, que —insisto— en esencia fue un prototipo de superdeportivo. Si antes hablaba de que Aston Martin cada vez hace coches más bonitos aunque parezca imposible, sería justo decir que Alfa Romeo consigue hacer coches cada vez más agresivos, aunque parezca imposible. ¿Donde estará el límite? Por cierto un dato curioso: Después de que la mitad de fabricantes del mundo copiaran la idea original de Alfa Romeo de ocultar las manillas de las puertas traseras para dar a las berlinas aspecto de coupé, el 159 las recupera en su sitio tradicional.

Honda Civic 2006
Como dejaron entrever las fotos espía de hace 2 meses, la nueva generación del Civic por fin abandonará el concepto de monovolumen aburridos para volver a ofrecer un diseño original, diferente a la competencia. Tanto el frontal como la trasera no dejan lugar a la indiferencia, aunque ésta última esté demasiado recargada con la luneta partida, pero la “trampa” de presentarlo con ruedas de 18 pulgadas no creo que beneficie a Honda a la hora de enseñarnos el modelo final con sus tapacubos de 14″… Por cierto que estas fotos pretenecen a la versión de 5 puertas (aquí la maneta trasera escondida sí funciona ¿eh?). El 3 puertas se rumorea que podría parecerse al antiguo CRX.

Nuevo Mazda MX-5
Después de muchos rumores y fotos espía apuntaran a que el sustituto del MX-5 iba a ser una especie de RX-8 en pequeño, el diseño final es exactamente lo que tenía que ser: una reproducción del original, actualizada. Respecto al modelo actual sólo es 4cm más ancho, 4cm más largo y 1cm más alto, y lo que es mejor, Mazda ha conseguido un chásis más rígido, colocar el motor más hacia el centro y aumentar el peso en sólo 10kg, con lo que se consigue una distribución de pesos 50/50. Y en un coche de menos de una tonelada y con motores de 126 y 160cv, ¡la verdad es que promete!

Rinspeed Chopster (Porsche Cayenne)
“Chop”, en el argot de los preparadores de coches, significa cortar el techo y reducir su altura drásticamente; y eso es precisamente lo que ha hecho Rinspeed con un Porsche Cayenne. 15 centímetros para ser exacto. Eso, y ensanchar los pasos de rueda, poner llantas de a saber qué exageración de pulgadas, elevar la potencia hasta los 600cv, añadir unas cuantas entradas de aire al frontal, cambiar el diseño de los pilotos y portón traseros, y por supuesto aumentar el precio respecto a un Cayenne convencional en 250.000 euros. Ojito con esta foto.