Es un “ejercicio” que hicimos el año pasado en clase, para el que cada estudiante tenía que pensar y poner en una imagen los 10 coches de toda la historia que soñaría por encima de todo tener en su garaje (tanto de produción como concepts) y publicarlo en el blog del departamento de diseño de coches de la universidad. La verdad es que no es tarea fácil, y ahora que lo veo a lo mejor hacía algún cambio (metería el Audi A2 seguro).

De esta lista es curioso que tiene 5 coches del grupo Volkswagen, incluyendo el más caro y de los más baratos (Veyron y Roomster), 4 descapotables/roadsters, sólo 3 concept cars y 2 coches de 4 puertas. ¿Cómo sería vuestra lista?

Se trata del Berman Autostyle 2009, un concurso que año tras año propone a 12 estudiantes elegidos por ésta compañía italiana (proveedora de accesorios originales) diseñar versiones especiales de los coches que ellos dictan. Este año eran los arriba mencionados, mas el Suzuki Kizashi, Toyota Prius y el prototipo Nissan Qazana.

No me llevé ninguno de los 3 premios “gordos” pero me llevé un par secundarios. Por el Delta, el premio especial “Cover Award Creativity” otorgado por la revista Auto&Design (que casualmente cumple 30 años), y por el Fiesta, el premio a la mejor versión de Ford Fiesta, otorgado por la propia Ford. ¡Ni tan mal!

Los ganadores y el resto de los 12 finalistas pueden verse aquí.

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El Salón del Automóvil de Frankfurt del 2009, al que tuve el placer y el honor de acudir durante los días de prensa, parece estar siendo considerado después de todas las presentaciones como el primer salón que deja un sabor de boca optimista a todo el mundo. Incluso los propios diseñadores, con muchos de los cuales pude conversar durante un par de noches, están de acuerdo en que el tono general ha sido de volver a creer en que todo es posible incluso en una industria que van tan a paso de tortuga como la automovilística.

El despliegue inédito de Renault con sus 4 prototipos lo decía todo: si la crisis no ha pasado, vamos a echarla a patadas. El arsenal de recursos financieros y creativos que tiene la marca francesa pudo haberse visto como pura opulencia en estos tiempos en los que ver morir a una marca de coches es pan de cada día (¿os acordáis del “NOTICIÓN” que fué cuando nos dejó MG/Rover?); pero las envidias entre marcas parecen cosa del pasado. Todo fue admiración mutua, y tal como se ve en esta serie de vídeos, no fue para menos.
 

Presentación en directo del Bentley Mulsanne:

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Será sobre la base del Audi Nuvolari (a su vez basado en un A8 acortado) y retomará el espírituo de afilado coupé 2+2 de motor delantero del mítico Espada. El Lamborghini Lagartijo llevará el V10 de 5 litros y 500cv que monta el Gallardo y competiría contra deportivos cómodos como el Aston Martin DB9 y Ferrari 612 Scagliateli. El boceto que véis aquí arriba es una propuesta de una estudiante de la Art Center College of Design, y si seguís leyendo aquí encontraréis otras creaciones con Photoshop que pueden dar algunas pistas sobre el diseño final.

Por otro lado siguen abiertos los rumores de un 4×4, que supondría cierta vergüenza si estuviera basado en la plataforma del Cayenne/Touareg/Q7 pero que quizá sí tendría sentido como competidor del Hummer en el segmento de los melopasotodoporencima, como el Lamborghini LM002 de los ’80.
Via Autoblog

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La plataforma SUV 360 se está aprovechando casi tanto como la del primer A3 que compartían coches tan dispares como el Toledo, el TT o el Beetle. Ahora después del Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg y Audi Q7, es la hora de tener “todoterrenos” (como si salieran de las ciudades) de lujo y prestaciones desmesuradas en las marcas más exclusivas. Sobre el proyecto LM00X de Lamborghini (ver también el LM002 de los ’80) ha habido rumores desde hace tiempo, y algún intento de foto retocada por ordenador como las de abajo; pero el prototipo BY616 de Bentley (arriba) es una realidad. Aparte de que alguien tiene que desbancar al Range Rover como el SUV de lujo por excelencia, el hecho de que gran parte de la clientela de estas marcas sean raperos y demás personajes de la MTV americana también justifica no sólo estas dos vulgaridades sino que tarde o temprano hasta Rolls Royce se vea obligada a hacerle la competencia al Hummer . ¿Alguien ha dicho Maybach? Tiempo al tiempo.