Aprovechando la presentación de la gama 2006 (que por más que investigo sólo parece haber añadido una nueva caja de cambios AutoStick secuencial y mejor equipamiento multimedia en el interior) y los premios que sigue recibiendo el que ya es el coche más galardonado de toda la historia, he recopilado los clásicos más significativos en los que Chrysler se inspiró para diseñar el 300. El éxito de “el coche que conduciría Al Capone si estuviera vivo” se basa en una ruptura total con el camino que estaban siguiendo las berlinas norteamericanas en los últimos años, incorporando líneas retro y proporciones nunca antes vistas; una estética que incluso hasta al más novato en automovilismo recuerdan a “algo” del pasado, algo en el subconsciente colectivo (incluso en la trasera, aunque no lo parezca a primera vista). [...]

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Juanfe de Forocoches.com nos apunta a una página rumana que ya podía tener una pequeña foto al lado de cada coche, porque la colección de prototipos de toda la historia que tiene es espectacular. ¿Están todos? Probablemente. Desde el primer concept car de la historia (el Buick Y-Job de 1938) hasta el Toyota i-Unit de hace un par de meses, pasando por rarezas de un calibre que hace que las excentricidades de Sbarro parezcan coches de todos los días. He hecho una minúscula selección dentro de éste artículo, pero la página se puede navegar cómodamente eligiendo un año en particular, de manera que podemos comparar las diversas propuestas de los fabricantes, por ejemplo, en la era jet (como el Dodge Firearrow de la foto). Una visita prolongada lleva a entender misterios como porqué BMW terminó contratando a Chris Bangle (respuesta: sólo hay que ver el camino que llevaban), o de dónde salieron elementos que luego estaban presentes en coches de serie (premio para el que encuentre la consola central del actual Ford KA).

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Aprovecho un post en Forocoches.com para publicar esta recopilación de joyas del preparador italo-suizo Sbarro, al que le gusta enredar más que a un tonto un palo. Lo más intrigante es que muchas de las creaciones no tienen una utilidad evidente y entran en la categoría de surrealistas. No es el caso de éste Renault 5 6×6 que está claro que le sirvió a Juan Pablo II en visitas a países sin asfaltar.

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En Autoweek.com tienen un especial sobre el Salón de Ginebra 2005 con un artículo y bastantes fotos de todos los modelos importantes presentados, pero yo he querido escribir aquí sobre los que más me han gustado a mí personalmente (ni que esta web fuera ya objetiva…), empezando por la impresionante trasera del nuevo Aston Martin V8 Vantage, destinado a competir en la zona de superdeportivos del Porsche 911.

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Ahora sí empieza a tener buena pinta el “Arrasa”. Después de pasar por las etapas “raya de Starsky & Hutch” y “retrovisores Mini Cooper”, faltaba lo mejor: “ruedas Arosa Racer“. Son unas llantas OZ Superturismo WRC de 15″ montadas en unos neumáticos Toyo Proxes T1-S que agarran como una lapa pero con el peso y anchura del conjunto los 50 caballos se han hecho un poco vagos y el consumo de gasolina se ha disparado casi al doble ¿Pero y lo macarra que queda qué? Bueno llámalo X, a mí me parece que queda de miedo, y si da el cante es en el buen sentido: rojo y blanco bien combinado, nada más. Eso sí, el coche ha quedado más alto de lo que estaba, que ya era demasiado. Empieza a ser urgente cambiar los frenos pero la suspensión y los muelles es lo siguiente en la lista. Y después… parachoques delantero de Lupo (el trasero ya lo es) y pintado en rojo de los bajos de los parachoques. Otras dos fotos: Ver más »