Artículos de la categoría Diseño
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La verdad este año me corté un poco haciendo vÃdeos y fotos. La costumbre puede convertirse en terminar viendo el salón a través de una pequeña pantalla en 2 dimensiones en lugar de apreciar los coches naturalmente. Aún asÃ, tengo un par de vÃdeos interesantes de Audi y Seat:
Pantalla gigante del Audi A1 con efectos 3D (1/2)
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tags: audisport , ghia , karmann , karmann ghia , pick-up , pickup , quattro , r1 , s1 , xt60
Casi todas las semanas, en clase (estudio diseño de coches en la universidad de UmeÃ¥ ) hacemos lo que llamamos “Sketch Club”. Somos unos 10 estudiantes del segundo curso del master y elegimos un tema sobre el que dibujar algo, fuera de los proyectos “oficiales” de la universidad, para tener algo que hacer cuando nos entran ganas de dibujar algo con total libertad. Aquà pongo unos ejemplos de las últimas semanas. El primero era un Sketch Club en el que habÃa que rediseñar el Volkswagen Karmann Ghia , el segundo reinterpretar algún coche de los 80 (elegà el espectacular Audi Sport Quattro S1 ), y el último pick-ups Volvo.
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Se trata del Berman Autostyle 2009, un concurso que año tras año propone a 12 estudiantes elegidos por ésta compañÃa italiana (proveedora de accesorios originales) diseñar versiones especiales de los coches que ellos dictan. Este año eran los arriba mencionados, mas el Suzuki Kizashi, Toyota Prius y el prototipo Nissan Qazana.
No me llevé ninguno de los 3 premios “gordos” pero me llevé un par secundarios . Por el Delta, el premio especial “Cover Award Creativity” otorgado por la revista Auto&Design (que casualmente cumple 30 años), y por el Fiesta, el premio a la mejor versión de Ford Fiesta, otorgado por la propia Ford. ¡Ni tan mal!
Los ganadores y el resto de los 12 finalistas pueden verse aquà .
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El Salón del Automóvil de Frankfurt del 2009, al que tuve el placer y el honor de acudir durante los dÃas de prensa, parece estar siendo considerado después de todas las presentaciones como el primer salón que deja un sabor de boca optimista a todo el mundo. Incluso los propios diseñadores, con muchos de los cuales pude conversar durante un par de noches, están de acuerdo en que el tono general ha sido de volver a creer en que todo es posible incluso en una industria que van tan a paso de tortuga como la automovilÃstica.
El despliegue inédito de Renault con sus 4 prototipos lo decÃa todo: si la crisis no ha pasado, vamos a echarla a patadas. El arsenal de recursos financieros y creativos que tiene la marca francesa pudo haberse visto como pura opulencia en estos tiempos en los que ver morir a una marca de coches es pan de cada dÃa (¿os acordáis del “NOTICIÓN” que fué cuando nos dejó MG/Rover?); pero las envidias entre marcas parecen cosa del pasado. Todo fue admiración mutua, y tal como se ve en esta serie de vÃdeos, no fue para menos.
Presentación en directo del Bentley Mulsanne:
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tags: Mazda , Mitsubishi , Toyota , Volkswagen
El frontal ha sido y será siempre el “espejo del alma” de cualquier medio de transporte sobre ruedas . No en vano, si bien antes sólo los muy aficionados al mundo del automóvil reconocÃan los coches como si fueran personas, hoy en dÃa al ver el frontal o la trasera de un coche se usa cada vez más la misma parte del cerebro que reconoce rostros humanos . De ahà que un coche recién salido al mercado nos parezca un desconocido, target market de cada modelo. Como si de ingenierÃa genética a la carta se tratara, se retocan “bocas” y “ojos” para que muestren la actitud y personalidad del cliente o lo que el cliente desea aparentar.
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tags: Barro , Lamborghini
Como dicen en inglés, “long time no see!”. Muchas cosas han pasado desde el último post, pero se pueden resumir rápidamente: terminé la carrera de diseño de coches en la Academy of Art University de San Francisco, las nuevas leyes de inmigración estadounidenses no me dejaban quedarme si no encontraba trabajo, no lo encontré, y ahora estoy en TurÃn, Italia, haciendo prácticas en Pininfarina!
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Ha pasado holgadamente el siglo desde que los primeros coches empezaran, casi por casualidad, a mirarnos fijamente con un par de faros esféricos a los lados de un radiador. El frontal ha sido y será siempre el “espejo del alma” de cualquier medio de transporte sobre ruedas. No en vano, si bien antes sólo los muy aficionados al mundo del automóvil reconocÃan los coches como si fueran personas, hoy en dÃa al ver el frontal o la trasera de un coche se usa cada vez más la misma parte del cerebro que reconoce rostros humanos. De ahà que un coche recién salido al mercado nos parezca un desconocido, 
mientras que los coches que nos gustan se sientan como amigos o conocidos. Ésta familiaridad se aprovecha entonces en la mesa de dibujo dependiendo del target market de cada modelo. Como si de ingenierÃa genética a la carta se tratara, se retocan “bocas” y “ojos” para que muestren la actitud y personalidad del cliente o lo que el cliente desea aparentar.