Cuando estuve en el Salón de Barcelona pensé que, salvo contadas excepciones, todos los coches ya los había(mos) visto en infinidad de fotos en internet; fotos mejores de las que yo podría hacer, y que no tenía mucho sentido volver a hacer las mismas. Así que decidí hacer la clase de fotos que no se ven tanto: de cerca, a detalles. Y no sólo de faros, llantas o interiores, sino especialmente de la carrocería: las superficies. En un coche nos solemos fijar en dos aspectos fundamentalmente: el carácter general, la forma como un todo, y después pasamos a los detalles (o mejor dicho no pasamos de parrilla y faros). Entre medias hay otro mundo de transiciones entre superficies, concavidades y convexidades (las primeras cada vez más en auge gracias a BMW) con las que, al no ser tan aparentes, nos podemos dar cuenta de las tendencias de cada momento. Ahí van unas cuantas fotos, muchas sin comentario para jugar al “adivina qué coche és” (es el que pone en el nombre de archivo de cada foto).
Esto podría ser otra vista del último dibujo del post de ayer, con una propuesta para el frontal. Los paneles solares en el techo (como indica anotación y la flecha) deberían ocupar más bien más que menos.
Carbodydesign.com (buena página) ha recopilado casi todas las propuestas de diseño para el futuro 149 que varias páginas webs de todo el mundo han ido presentando, incluyendo la nuestra. Su conclusión es que “todos parecen estar de acuerdo en los dobles faros circulares traseros y parecidos obvios con los prototipos Kamal y 8C Competizione”. Lo mosqueante es lo diferente que los últimos 159 y Brera son respecto a los mencionados prototipos. Éste diseño de la revista británica Auto-Express calca directamente el frontal y proporciones del 8C, dándole una imagen espectacular para un coche de su segmento, casi como para competir a la vez contra el Golf y el Mazda RX-8. Aún así, el hecho de que tanto el 149 como otros modelos con similares intenciones de coupeizar 5 puertas (Civic) vayan a tener versiones de 3 puertas me come las entrañas. Si los 5 puertas son tan radicales ¿qué debemos esperar de los 3 puertas? ¿Un Alfa Romeo Sprint como se rumoreó hace años (ver foto pequeña) y la resurrección del Honda CRX?
Muy convencidos tienen que estar de su “información interna detallada” porque apenas una semana después de publicar yo un boceto del futuro Alfa 149, ellos han creado ésta imagen claramente basada en su primer boceto fechado en noviembre. Como podéis comprobar, ésta propuesta se inclina mucho hacia el estilo del BMW Serie 1 casi por los cuatro costados (o al menos los 2 que vemos), a excepción de los faros dobles redondos cromados —supuestamente basados en el prototipo 8C— que sí coinciden con mi dibujo. Click en la imagen para agrandarla.
Actualizado: Efectivamente, mucho tenía esta foto de Serie 1, que en realidad es una foto de un Serie 1 retocada.
Desvelados ya el Brera y el 159, toda la atención está puesta ahora en el sustituto del Alfa Romeo 147. Estará basado en la nueva plataforma de compactos de General Motors que usa el Opel Astra y que también compartirá con el futuro Fiat Stilo. Esta plataforma fue estrenada como prototipo en el Alfa Romeo Kamal, sobre el que se ha hablado podría estar basado el diseño del 148/149. Partiendo de éste dato y de lo que según Italiaspeed.com es el primer boceto más o menos fidedigno, me he permitido el lujo de hacer una interpretación propia que podéis ver arriba. El aspecto potente y sólido debería ser una realidad si tenemos en cuenta los más recientes productos de Alfa y el objetivo de luchar frente a frente con coches tan creciditos como el Audi A3/VW Golf, con cuyas primeras generaciones ya compitió el primer 147. Habiendo visto los Brera y 159, quizá los faros esféricos dobles no sean muy de fiar, aunque el boceto de Italiaspeed sale de “información interna detallada”. La comercialización está prevista para Mayo de 2006, pero unos cuantos meses antes, con las primeras fotos espía, podremos ver cuánto de equivocado tiene éste mi primer boceto
En Autoweek.com tienen un especial sobre el Salón de Ginebra 2005 con un artículo y bastantes fotos de todos los modelos importantes presentados, pero yo he querido escribir aquí sobre los que más me han gustado a mí personalmente (ni que esta web fuera ya objetiva…), empezando por la impresionante trasera del nuevo Aston Martin V8 Vantage, destinado a competir en la zona de superdeportivos del Porsche 911.
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