Estaba apunto de publicar unas cuantas fotos del Concept Sportback (abajo) presentado en Frankfurt cuando Mitsubishi acaba de anunciar un batallón de nuevos prototipos que le acompañarán en el próximo Salón de Tokio a partir del 19 de Octubre. Rozando los límites de la agresividad, el Sportback y el Concept-X o Sportsedan (arriba) apuntan el diseño de un futuro modelo para el segmento del Golf y del nuevo Lancer, respectivamente, como exponente de la decisión de hacer de Europa el mercado referencia para el crecimiento de la marca, algo que implica necesaria e irremediablemente una línea estética lo más dinámica que sea humanamente posible (y un centro de diseño en Frankfurt). A pesar del tercer volumen, el X mide los mismos 4,56 metros de largo que el Sportback, y propone el uso de aluminio en toda la carrocería externa (techo, capó, puertas, aletas y maletero), suspensión MacPherson delante y multibrazo detrás, un motor de 4 cilindros 2.0 DOHC con intercooler, un cambio secuencial de 6 marchas y un SÚPER sistema de tracción integral con más electrónica que el resto del coche. Y no lo digo yo: se llama Super All Wheel Control y se compone de siglas como ACD3, Super AYC4, ABC, ASS, y RCS. [...]

[Vía Gizmag y Starex@forocoches]

Más fotos del Concept-X en “>Forocoches.

MIEV significa Mitsubishi In-wheel Electric Vehicle: se han marcado un EVO con un motor eléctrico de 50kW y 518Nm de par en cada rueda. La mencionada super tracción integral, bastidor impecable y 270cv en un revolucionario concepto de deportivo (en auge) que acelera de 0 a 100km/h en 8 segundos… en silencio. Las baterías, de Iones de Litio, están en el suelo entre los 2 ejes, y el espacio bajo el capó está casi vacío, lo que abre un sinfín de posibilidades de diseño para el primer coche MIEV que quieren sacar al mercado en 2010 (que probablemente, a nuestro pesar, puede que ofrezca esos 50kW/67cv de potencia… en total).

Concept D:5

Si un coche llama poderosamente la atención en una imagen de apenas 70×50 pixels, algo tiene. Es lo que me ha pasado al verlo por primera vez, y quizá sólo sea por esa preciosa parrilla negra con los faros integrados también en negro que también favorecen al Saab 9-5 y a algún diseño mío de hace tiempo El D:5 es una propuesta para el sustituto del Delica, mismo concepto de gran monovolumen todoterreno que el Hyundai H-1. Con un selector de tracción a las 4 ruedas o sólo a las 2 delanteras, y una suspensión trasera multibrazo y delantera MacPherson asegura una conducción cómoda en carretera sin cerrar caminos. Vamos, que es precioso. ¿No? El que diga que es feo, siga leyendo.

Concept i

OK, ¿a que ahora el D:5 no es tan feo? Éste prototipo de minicoche-original-conmuchoespaciointerior es la aportación de Mitsubishi a lo de “no todo está inventado”, porque que yo recuerde no hay precedentes en frontales automovilísticos con entrecejo (corregidme si me equivoco). ¿Qué parte de “tomar Europa como mercado referencia” no han entendido los diseñadores de éste Mitsu?