El 9-5 se presento y lanzo en 1997, en Septiembre en el salon de Frankfurt.

Como bien comentas, el retraso de un nuevo modelo se debe en buena medida a los tira y aflojas internos entre Saab y GM que obligaron a postponer toda la política de nuevos modelos de Saab durante los inicios del 2000. Hace poco que se ha anunciado que se retoma la politica de lanzamientos. El 9-5 restyling es una forma de mantener el actual 9-5, ya que por la cancelación del proyecto de la plataforma “premium” que se estaba desarrollando en Goteborg, sobretodo entre Saab y Alfa Romeo, debia servir como base del 9-5 que sale ahora. Este hecho ha propiciado que el 9-5 se posponga hasta 2008-2009 y finalmente se utilice la plataforma EpsilonII que desarrollan Saab y Opel en buena medida con las demas marcas de GM. Como se sabe ambos modelos se fabicaran en Russelheim, como toda la gama media de GM, incluida la segunda generacion del Cadillac BLS.

Entre los nuevos proyectos para los proximos años, como bien se conoce esta el 9-6x, que se basa en el Tribeca y que saldra el año que viene en USA/Canada y hay posibilidad de que se posponga el lanzamiento en Europa por el desarrollo de motores Boxer diesel entre Saab y Subaru. Tambien se espera la segunda generacion del 9-2, y un posible reeinvencion del mitico 900. Ademas ya se ha anunciado una fuerte ofensiva en el campo de los Crossover, con un modelo especifico y el lanzamiento a finales de la decada del 9-4x, que se esta desarrollando conjuntamente con Cadillac.

Tambien se espera el lanzamiento de la segunda generacion del 9-7x, aunque dependiendo como quede el panorama de los SUV, ya se vera si con la oferta que habra ya queda cubierta dicho segmento. el actual esta recibiendo muy buena acogida tanto por el público, aunque al principio con cierto pesimismo, y por la prensa especializada. Aunque la plataforma GMT360 es ya algo anticuada, el trabajo realizado por Saab en la puesta a punto del chasis, motor e interior parece considerablemente buena y muy positiva, tal es asi que el numero de pedidos en el primer mes han superado los 5000. No asi el primer año de vida del 9-2x, que esta teniendo unas ventas bastante por debajo de lo esperado y en el que la puesta a punto de Saab solo ha sido en cuanto al diseño del morro y la puesta a punto del chasis, aunque muy buena, no lo suficiente para atraer el mercad y diferenciarlo lo suficiente.

Del restyling del 9-5, como se puede observar en las fotos, la intención has sido trasladar el diseño de los concepts 9x y 9-3x, con la parrilla tipica de Saab, una parte central y dos laterales. Pero en esta ocasion maximizada y que ocupa todo el frontal, integrando en la parrilla los faros.

En el 9-5 se ha hecho lo contrario, se ha integrado la parrilla a los faros y se ha hecho la parrilla central algo mas redondeada. El coche ha perdido cierta personalidad, ya que los “riñones” de la parrilla han quedado muy disimulados, la parrilla central no es estirada y es algo mas vulgar, y el espacio entre la parrilla central y los riñones/faros es demasiado grande.

En cuanto al interior, en la foto que se puede ver en Trollhattan.net(las fotos son de la presentacion hecha a los responsables de los concesionarios hace una semana) los cambios son minimos y teniendo en cuenta las fotos internas que aparecieron hace un tiempo y en el que se mostraban los rasgos diferenciadores, se vera el nuevo volante procedente del 9-3ss y los cambios en el modulo de control del Clima/aire acondicionado y de la radio.

Hay que decir que los controles de la radio/aire acond.(ya veremos los del clima) son los mismo que utilizan ciertos modelos de GM, como el Saturn Vue, el Pontiac Solstice, el Buick Lucerne…. es realmente decepcionante, cuando resulta que Saab es la encargada del desarrollo de los equipos de Infotaiment y Audio dentro de GMEurope, tal y como se anuncio hace poco, por ej. esta desarrollando los del Opel Corsa. Sera que no tienen tiempo para los suyos o que GM tiene un excedente de radios….quien sabe, pero es sencillamente deplorable que este Saab tenga que utilizar los controles de la radio y quien sabe si todo el sistema de audio y clima de cualquier GM mas barato… maxime cuando Saab siempre se ha caracterizado por tener de los mejores sistemas de clima y de audio del mercado(en este caso, Clarion, Harman and Kardon….)

Ya veremos como sale este coche y lo que haya mejorado en cuanto a rendmiento y si merece la pena. Mi padre hace meses que tiene dada la paga y señal para un 9-5 Aero y como desde hace mas de un año que ya sabia que iban a hacerle un restyling por eso esperamos, pero vamos viendo lo que hay no se si hicimos mal….como ya he dicho ya veremos, y espero equivocarme.

Me asusta lo que GM pueda llegar a hacer con Saab. Que no le quiten el prestigio que tanto lucharon desde hace decadas los suecos!. Asimismo, actualmente vamos viendo como Daewoos, o Holdens son poco a poco desperzonalizados colocandoles la marca Chevrolet en el frente.

Es decepcionante. He tenido un saab 900 del 93 antes de cambiar a la nueva linea y lo primero que me llamo la atencion, para inclinarme por ese modelo ante de cambiarlo, fue el cuadro de mandos con el volante, muyt parecido a un avion. Si ahora le ponen los mandos de un GM pierde todo el encanto.

El 900 recuerdo con agrado el mando del aire, que era por tubos de vacio, con un tqacto impresionante y una precision de reloj suizo; no quiero ni imaginarme como puede ser ahora.