Como dicen en inglés, “long time no see!”. Muchas cosas han pasado desde el último post, pero se pueden resumir rápidamente: terminé la carrera de diseño de coches en la Academy of Art University de San Francisco, las nuevas leyes de inmigración estadounidenses no me dejaban quedarme si no encontraba trabajo, no lo encontré, y ahora estoy en Turín, Italia, haciendo prácticas en Pininfarina!

Al llegar me enteré de un concurso de diseño internacional organizado por la ANFIA (asociación de fabricantes italianos de automóviles) y probé suerte presentando un proyecto de mi penúltimo semestre en EEUU (hace un año ya), un modelo de barro a escala 1/5 y muy pocos dibujos. ¡Y vaya si la tuve! Hace un par de semanas en la ceremonia de entrega de premios me concedieron el segundo puesto, de manos del mismísimo Leonardo Fioravanti, quien me explicó que la decisión había tenido muchísimo que ver, más que con el diseño final, con un dibujo en concreto (el de la segunda imagen) que establecía los principios del concepto del coche, y que por lo visto les encandiló. Si lo sé me ahorro los 3 meses en barro Podéis ver al ganador y tercer puesto en Carbodydesign.

Lamborghini tiene gran parte de su clientela en millonarios de avanzada edad, aficionados a los superdeportivos pero no tan aficionados a entrar y salir de asientos que están prácticamente a nivel del suelo. Con esta cuestión en mente el reto estaba claro: un típico superdeportivo Lamborghini con una estampa y prestaciones espectaculares, con la altura y posición de conducción de un Golf; y un maletero detrás del motor central, al estilo Countach, con cabida para una bolsa de palos de golf. Ciertamente aspectos racionales, pero sin perder el ADN pasional y demencial marca de la casa.

Con 10 San Fermines detrás de mis espaldas, este proyecto me daba además la posibilidad de homenajear e indagar más en el mundo de los toros de lidia. Encontré por todas partes el patrón de líneas entrecruzadas que veis en el coche; en una cornada, la herida, la piel, el coágulo a nivel microscópico y en otros ejemplos de “violencia bella” como la película “300″.

Aplicar éste tema al modelo de barro fue un interesante estudio sobre continuidad: el cuidado porque las líneas se sigan las unas a las otras alrededor del coche en todas direcciones, de forma similar a una cuerda alrededor de un cuerpo al estilo bondage; un tema igual de contradictorio que los toros. Ernest Hemingway, auténtico “profesional” de San Fermín, mantenía precisamente que “cualquier cosa que levante pasión a su favor, sin duda levantará igual pasión en su contra”.

Casualmente Hemingway también dijo: “Sólo hay dos deportes: los toros y los automóviles de competición. El resto son meros juegos“.

Y de regalo, unas fotos del proceso de “construcción” del modelo: