Lo que durante mucho tiempo se esperó como una simple versión coupé del Porsche Boxster va a tomar forma finalmente como un nuevo modelo de la gama, situado en cuanto a precio y prestaciones entre el Boxster S y el 911. El Cayman (todavía no está claro si se pronuncia CAyman o CaymAn) montará en principio el clásico motor de 6 cilindros en línea pero con una cilindrada de 3.4 litros y una potencia de 295cv, 305 en la versión S. Con lo mejor de ambos mundos (rigidez de carrocería cerrada del 911 y distribución de pesos óptima del chasis de motor central del Boxster) no es de extrañar que un prototipo del Cayman haya batido el record del 911 Carrera en el circuito de Nurburgring.

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Sin aumentar ni la distancia de ejes ni las dimensiones totales ni el frontal, y sólo con la nueva trasera, el Cayman tiene bastante personalidad estética. El techo alargado hacia atrás no se extiende hacia el parachoques tanto como el de los 911 y los pasos de rueda traseros son más altos, dándole una trasera retro respingona bastante interesante. Las apuestas están muy a favor de que éste pueda ser uno de los mejores Porsches de la historia.

La siguiente foto es de cuando Porsche todavía pensaba en hacer un Boxster coupé y el diseño era ligeramente diferente, especialmente las ventanillas laterales traseras, que en el modelo final serán mucho más pequeñas, como se puede ver en las anteriores fotos espía.