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Mar 5, 2005
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Lancia Stratos 2005No emocionarse. Es sólo un prototipo diseñado por un estudio de diseño del grupo Pininfarina, pero les ha quedado francamente bien. Últimamente estamos viendo cómo es posible hacer un buen trabajo al rediseñar un “clásico” de hace décadas a base de mantener intactas todas las proporciones y actualizando el acabado estético, manteniendo así el espíritu original. Los últimos Ford GT, Shelby GR-1 y Mustang son los mejores ejemplos de esta manera de diseñar. Éste Stratos de la agencia de diseño Fenomenon (dirigida por un estudiante de diseño) se ha presentado por sorpresa en el salón de Ginebra de ésta semana (que no he podido cubrir por estar metido un buen lío). Todo el projecto tiene especial interés porque el Stratos original siempre se ha considerado me ha parecido uno de los coches más feos de la historia, aunque su estética bruta y agresiva era innegable. El nuevo rediseño sigue sin poder considerarse una belleza pero yo no le hacía ascos si saliera a la venta (probabilidad cero).

Más fotos aquí:

Lancia Stratos 2005

Lancia Stratos 2005

Lancia Stratos 2005

Lancia Stratos 2005

Lancia Stratos 2005

Lancia Stratos 2005

Lancia Stratos 2005

Lancia Stratos 2005

Lancia Stratos 2005

Lancia Stratos 2005

Fotos sacadas de Cardesignnews e Italiaspeed

14 Comentarios:

Xucu

Junio 1st, 2005 at 17:19

Se ve que no sabes de lo que hablas. Para empezar el prototipo stratos este de fenomenon es una cagada brutal
solo se parece la parte trasera. Y que digas que el stratos es uno de los coches mas feos de la historia da a entender el criterio que tienes sobre el diseño. El stratos si no hubiera existido y lo sacaran ahora un seria novedoso ya que su estetica estaba a añnos luz de los coches de la epoca y sin mencionar el prototipo stratos que es una maravilla. Adfemas yo me refiero mas al coche de rallys que en principio es el verdadero espiritu de este modselo y es de los coches de rallys mas bonitos de la historia. Asi que opiniones hay muchas y no digas lo que piensas si no sabes de lo que hablas.

Un saludo,un fan del stratos

Luis Camino

Junio 1st, 2005 at 18:33

sé de lo que hablo porque de lo que hablo es mi opinión. quizá me he pasado diciendo que “se ha considerado” en plan generalista. estarás de acuerdo conmigo por lo menos en que es uno de los diseños más controvertidos del siglo XX, versión de rally o no. opiniones hay muchas y ésta es la mía, si no la compartes no significa que yo no sepa hablar de mi opinión.

un saludo, un fan del stratos 2005.

Xucu

Junio 2nd, 2005 at 1:53

Ahí has corregido. Ya que has confirmado que es tu opinión, yo no puedo decirte que el coche te debe gustar, cada uno tiene su criterio, pero de ahí a que se considere uno de los coches más feos de la historia hay un paso muy grande. Además es cierto eso que dices que el diseño es controvertido y eso es lo que hace que el coche sea especial y que me guste tanto por su originalidad.

Otra cosa que quiero dejar clara es que el diseño de fenomenon no esta bien enfocado a la actualización de un clásico si no a un modelo nuevo inspirado en el Stratos original. De ahí a que en el mencionado GT40 el diseño no varía casi en nada sino que se actualizan las formas y nada más. Pero el ponerle esas puertas al de fenomenon, el morro que no tiene nada que ver con el original y ese aspecto de coche de juguete, nada agresivo comparado al original, lo deja al margen de una actualización de un coche mítico y más bien es estropear la imagen de un espíritu que nunca desaparecerá.

Perdónenme por la mala ortografía del primer mensaje, pero lo escribí con el corazón y sin luego corregir.

Un saludo, y quiero recalcar que esta es mi opinión y que cada uno puede opinar lo que quiera

NACHO

Diciembre 12th, 2005 at 21:41

M SORPRENDIO EL PROTOTIPO Y VEO K EL CHAVALOTE K LO HA HECHO HA ECHAO MAS HORAS K LA BANDERA DEL TERCIO PERO NO VEO POR NINGUNA PARTE LA ESENCIA DEL STRATOS UN GRUPO B CON MOTOR FERRARI Y TRACCION TRASERA K AUN CON 30 AÑOS DEVE DE ASUSTAR VERLO PONER EL INTERMITENTE PARA ADELANTAR SIN APENAS ESFUERZO

Josep

Enero 11th, 2006 at 16:27

Pues a mi si me gusta y en mi modesta opinión si se asemeja al stratos. Estoy de acuerdo a que no es exactamente igual al stratos original como pasa con el gt40, pero lo que no hay que negar es que la primera impresión que da ver una foto de ese coche sin que nos digan la marca ni nada, es que se parece al stratos, o no?

Por cierto Nacho…….. no es por contradecirte ni con ánimo de ofender, es verdad que lleva el motor del ferrari Dino, pero….. no es un grupo B, sino un grupo 4; en aquella época los Gr. Aun no existían. No te enfades que era solo una observación.! Saludos

marco

Marzo 12th, 2006 at 11:42

me gusta mucho el viejo como el nuevo,es coche muy deportivo,soy seguro que la tecnologia es igual! fuerza lancia!!

rvc

Agosto 10th, 2006 at 21:39

yo creo que el stratos nuevo se parece un poco a un juguete i no tiene la originalidad del stratos original.

en mi opinion el stratos original es mas agresivo i me gusta mas su forma.

Franklin Borjas

Octubre 16th, 2006 at 5:24

Primero hay que saber diferenciar entre un diseño americano a uno italiano, es imposible comparar un GT40 con un Stratos. En mi opinión personal me parece bien, solo le cambiaría levemente el diseño del morro, el parabrisas no lo dividiría en dos,la parte trasera la modificaría sutílmente con toques más reales.

Hay que mencionar que los fabricantes americanos ya dieron su visto bueno para comenzar a producir sus productos(Mustang, Challenger, Camaro) y Europa no se puede quedar atrás, hay que aprovechar esta onda retro.

Rubén

Diciembre 1st, 2006 at 20:10

Yo tengo una opinión sobre la belleza de los coches de la que estoy bastante convencido y es la siguiente: Los coches empezaron a ser feos, pero realmente feos cuando se suprimieron las aristas por completo, es decir, a partir de mediados de los 90; salvo excepciones claro.
Un ejemplo clarisimo de esto podría ser el Lancia Delta, coche del que se diseñó su modesrta primera versión en el 79, creo, no era muy llamativa pero tras el paso de los 80 acabó con un diseño inmejorable en su versión integrale en el 92 y era un coche de estructura primaria muy simple; pero en el 93 o 94 salió su eltima versión (un coche totalmente distinto) pero que aún conservaba su aspecto agresivo y por ser lancia podía salvarse.
Pero cuando la han cagado y del todo ha sido con esa ultima birria a lo seat altea que es más monovolumen que turismo deportivo, y por qué? porque es un coche brutalmente redondeado y enorme para como debería ser un delta. Este coche incluso me da miedo si lo sacan al mercado porque podría hundir Lancia para siempre.

En fin, espero que se den cuenta los diseñadores de que los japoneses no venden muxos coches por su diseño, si no porque son buenos y baratos.

Otro ejemplo podía ser el opel hadett-opel astra moderno.

Luispe reyes

Febrero 16th, 2007 at 5:03

en verdad para mi este carro es un sueño hecho realidad….el viejo o el nuevo……me quedo con el …me encantaria en negro o en amarillo…..

Rhombus

Marzo 23rd, 2007 at 17:12

Me confieso un fanatico de la etapa de Lancia entre el Stratus, y el Delta, excluyendo su sustituto del 94 en adelante. Bajo mi opinión este concept lo veo muy apagado y soso, para ser portador del nombre Stratus, tal vez sus lineas sinuosas, no marquen con suficiencia el caracter agresivo, que caracterizaba tanto a la marca italiana por aquel entonces. Aunque esto es tan solo mi parecer, y yo quiero demasiado los HF Intregales agresivos como para contentar como un Stratus que no me parezca un “culo inquieto” a la vista, aunque despues de ver el Lancia Delta 2008, no me extrañaría nada, que este pudiese llegar a ser un nuevo Stratus, lo cual me crearía gran pesadumbre, porque yo me esperaba un resurgir de la deportividad que siempre asocié a la misma. Un saludo.

Wheeljack

Enero 27th, 2008 at 3:41

Chico, me parece mal que pongas que es uno de los más feos de la historia. Obviamente es tu opinión y cuenta como el que más… Para mi es el coche más bonito de todos, una leyenda entre los de su clase (se considera el segundo mejor coche de rallys de la historia, por detrás del Audi Quattro). Se diseñó por y para los rallis y demostró ser un gran competidor… Y un engorro en la calle debido a su nula visibilidad trasera. Pero vamos, si tienes un coche como este, te la pela aparcar. Ya lo harán por ti.

Sinceramente, me encantan ambos modelos, tanto la versión de los 70 como la del 2005, aunque me quedo con la de toda la vida

Neemed

Febrero 17th, 2008 at 1:20

si vamos muy atras a la misma epoca podemos mencionar a los carros de AMC que eran el Gremlin y el Pacer esos si eran carros de feo diseño no c porque dicen q el nuevo stratos sea feo ademas han salido otros conceptos espantosos.

Yo

Octubre 20th, 2009 at 2:06

El nuevo es una monería, y a buen precio se vendería como churros, pero claro, hay que ser una persona sin complejos y con personalidad para conducir un coche tan bello y lo que abundan son los borregos, por lo que aunque estuviese al precio de un Mercedes CLS Sport Coupé o un BMW modelo niñato traficante, no se vendería. Que lástima de mundo, una belleza que nunca verá la luz aunque siempre nos quedará la ilusión.

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